بخشی از مقاله
چکیده
تاثیر دوام بالا در چرخه حیات راه های آزمون های جاده ای خودرو با توجه به شرایط اقلیمی منطقه می تواند باعث گردد تا شرکت خودرو سازی سایپا از فن آوری های نوین جهت بهبود عملکرد روسازی ها استفاده نماید. یکی از مهمترین پیشرفتها در تکنولوژی بتن آسفالتی، در پایان قرن 20، توسعه استفاده از فایبر در بتن غلتکی است، نسل جدید این نوع بتن غلتکی ها بنام بتن غلتکی فوق توانمند با الیاف فولادی که به اختصار UHPFRC - - 1 شناخته می شوند، نامگذاری شده که نسبت به بتن غلتکی های معمولی - NSC - 2، بتن غلتکی فوق توانمند - UHPC - 3 و بتن غلتکی های الیافی - FRC - 4 ، بهبود قابل توجهی در کارایی و دوام داشته و کاربردهای بسیار مفیدی در صنعت راهسازی کشور دارد.
با توجه به نتایج حاصل شده در پروژه احداث مرکز ملی آزمون جاده ای خودرو با همکاری مشاور Obermeyer می توان از این نوع روسازی ویژه در راه های کشور که نیاز به حداکثر عملکرد و حداقل تعمیرات در زمان نگهداری می باشد استفاده نمود.
-1 مقدمه
شرکت خودرو سازی سایپا به عنوان یکی از قطب های تولید خودرو در کشور می باشد.این شرکت در سال 1391 با تولید شمار دستگاه اتومبیل، معادل 42 درصد از سهم بازار خودروی ایران را به خود اختصاص داد و پس از ایران خودرو - با - 45 به عنوان دومین خودروساز ایران، شناخته شد. بر طبق آمار سال های اخیر،میزان درآمد این شرکت خودروسازی73,370 میلیارد ریال بوده است. با توجه به اهداف اصلی و مهم شرکت برای ارتقای کیفیت خودروها تصمیم به احداث مرکز ملی آزمون جاده ای خودرو گرفته شد که در شکل 1 مشاهده می کنید. سهام شرکت سایپا از مرکز ملی آزمون جاده ای خودرو %39 است که بالاترین میزان سهام در میان سایر سهامداران می باشد.
شکل -1 نمای کلی امکانات مرکز ملی آزمون جاده ای خودرو
نمای کلی از سایت پلان مرکز ملی آزمون جاده ای خودرو به شرح زیر می باشد - شکل : - 1
1. جاده آزمون سرعت بالا
2. جاده آزمون
3. جاده آزمون سطح صدا
4. جاده آزمون ترمز
5. جاده آزمون دوام
6. جاده آزمون دوام در فرسایش شتاب یافته
7. جاده راحتی سفر
8. جاده آزمون دینامیکی
9. مسیر لغزنده
.10 جاده خشک برای آزمون هدایت پذیری
.11 هدایت پذیری روی سطح مرطوب
12. مسیر خارج جاده ای
13. سطوح شیبدار
14. مسیرهای داخل شهر
15. مسیرهای اتصالی
16. جاده حاشیه ای
.17 تاسیسات و ساختمان ها
یکی از جاده های مرکز ملی آزمون جاده ای خودرو،جاده عملکردی - - Performance Track می باشد که آن در شکل 2 مشاهده می کنید.
شکل -2جاده عملکردی - - Performance Track
جاده عملکردی - Performance Track - خود شامل چندین جاده می شود که عبارت اند از:
· آزمون های دوام برای سرعت های بالا،آزمون عملکردی،پایداری در مسیر مستقیم.
· اندازه گیری های مربوط به شتابگیری،مصرف سوخت،آزمون رهاشدگی.
· بررسی ضرایب درگ،اندازه گیری صدای داخلی خودرو.افزودن مسیرهایی جهت آزمون ترمز با سطح ضریب اصطکاک پایین مسیر آزمون دینامیکی و مسیر آزمون سطح صدا.
مشخصات فنی جاده عملکردی : - Performance Track -
· طول تقریبی مسیر مستقیم 2/8 کیلومتر
· طول کلی مسیر - 2مسیر مستقیم2+منحنیUشکل - 8/5= کیلومتر
· بیشینه سرعت در مسیر مستقیم200= کیلومتر بر ساعت
· بیشینه سرعت در مسیر منحنی120= کیلومتر بر ساعت
امروزه از فناوری های مختلف به منظور ایجاد آسایش و امنیت بیشتر و صرفه جویی در هزینه ها بخصوص در مصرف منابع انرژی بهره می برند.
