بخشی از مقاله
چکیده
وضعیت ارتعاشی تعدادی الکتروفن آورده شده که اکثر آنها دارای ارتعاشات بالا هستند. به صورت موردی عیوب این الکتروفنها بررسی و مرحله به مرحله به رفع این عیوب از جمله ناهمترازی و نامیزانی پرداخته شده ودر ادامه با انجام تست ضربه و نتایج بدست آمده چگونگی تاثیر نزدیکی فرکانس طبیعی با فرکانس کارکرد نشان داده شده است. در آخر با نتیجه نگرفتن از اصلاحات انجام شده مشکل اصلی، تنش ایجاد شده در جهت محوری تشخیص داده شده است.
مقدمه
نگهداری ماشینهای صنعتی از دیرباز از جمله مسائل مهم در صنعت بوده است. بخشی از هزینه های مربوط به نگهداری این ماشینها که اغلب به آن توجه چندانی نمی شود، هزینه مربوط به عدم تولید می باشد. یک تحقیق انجام گرفته در ایالات متحده نشان داده هزینه ناشی از توقف ناخواسته ماشین آلات در این کشور، گاهی به 30 تا 40 درصد سود خالص واحدهای صنعتی می رسد
امروزه اندازه گیری ارتعاشات به عنوان ابزاری قوی برای تشخیص عیوب ماشینهای دوار در جهت نگهداری از این ماشینها پذیرفته شده است. ارتعاشات در ماشین، معمولا در اثر وجود عیب - یا عیوب - تولید می شود. برای یافتن عیب ماشین - علت - باید مشخصه ها و علائم ارتعاشی - معلول - مورد بررسی و تحلیل قرار گیرند. یکی از شیوههای تحلیل ارتعاشات استفاده از تبدیل فوریه سریع - FFT - میباشد. در طیف فرکانسی مشخصههای هر عیب بررسی و اصلاحات در جهت رفع آنها انجام می-شود
تاسیسات تقویت فشار گاز ساوه 2 و 3 شامل 7 واحد توربوکمپرسور 25 مگاواتی است. هر یک از واحدها شامل دو عدد Forcing Fan - جدول - 1 نیز میباشند که در مواقع نیاز میتوانند جایگزین یکدیگر شوند و خرابی هر جفت از این الکتروفنها باعث توقف واحد میشود
جدول :1 مشخصات الکتروف
شکل :1 محل قرارگیری الکتروفنها و نمای باز یکی از آنها
مقادیر مجاز ارتعاشات برای این نوع از الکتروفنها طبق استاندارد [4] ISO 14694 در جدول 2 آورده شده است.
جدول :2 مقادیر مجاز ارتعاشات - mm/s, r.m.s. -
مقادیر اندازهگیری شده
ابزار مورد استفاده برای اندازهگیری ارتعاشات، دستگاه STD-3300 به همراه سنسور شتابسنج پیزوالکتریک مدل IMI-603C01 بوده که مقادیر کلی اندازهگیری شده در جدول 3 آورده شده است.
جدول :3 مقادیر کلی اندازهگیری شده
از آنجا که در فرکانسهای بالا استاندارد تعریف شدهای نداریم مجبور به مقایسه مقادیر ارتعاشات با ماشینهای مشابه و استفاده از تجربه کارشناس هستیم. در این مقاله نویسندگان با توجه به زیاد تشخیص ندادن ارتعاشات در فرکانسهای بالا سعی به پایین آوردن این ارتعاشات نکردند، ولی در آخر پروژه مشخص شد که ارتعاشات فرکانس بالا در اکثر ماشینها تحت تاثیر اقدامات انجام شده تا حد زیادی کاهش یافته. همانطور که در جدول 3 ملاحظه میشود مقادیر ارتعاشات فرکانس پایین در جهت محوری در بیشتر الکتروفنها غیر عادی به نظر میرسد. در شکل 2 طیف فرکانسی الکتروفن 1 واحد 3 - مشابه با طیف فرکانسی الکتروفنهای دیگر - نشان داده شده است.
