بخشی از پاورپوینت
اسلاید 2 :
پروژه درس :
اصول مهندسی پل
اسلاید 3 :
موضوع کنفرانس :
آشنايی با مراحل طراحی و ساخت
«Carquinez Strait Bridge »
اسلاید 6 :
چشم انداز کلی :
اين مقاله توسـط آقای Mark Ketchum که يکـی از مهندسـين مشـاور شرکـت « OPAC »واقع در شهر « سان فرانسيسکو » است , ارائه شده است .
اسلاید 7 :
خيابان Carquinez , در حـدود 20 مايـلی شـمال شـرقی « San Francisco » , و در ميان رودخـانه « Sacramento » در خليج « San Francisco » قرار دارد .
اين خيابان در حال حاضر بوسيله 2 دهنه پل خرپايی که در سالهای 1927 و 1958 سـاخته شده اند , پوشـش داده شده است , و ساخـت آن به عنـوان ايـجاد يـک کريدور بين ايالتی , نقش حياتی داشت .
اسلاید 8 :
ترافيک سنگين در I-80
غير عملی بودن اضافه کردن تعداد خطوط عبور
دلايل ساخت پل سوم :
اسلاید 9 :
مـطالعـات منطـقه ای در سـال 1988 در مـنطقه خلـيج « San Francisco » نشان داد که, نيـاز به اجـرای يک پـل بزرگتر در اين محل وجود دارد .
سومين پل Carquinez يکـی از
جديدترين و مهـمترين بنـاهای
خـليج « San Francisco » بـود ,
که طراحی و ساخت آن با کمترين
جلب توجه برای عموم همراه بود .
اسلاید 10 :
در اين کنفرانس دور نمايی از نحوه انتخـاب سـازه پل و ترکيـب ساختار اصـلی اين پل جـديد بيان می شود.
اين پل يکی از مهمترين دستاوردهای علم مهندسی و ساخت وساز اسـت و باعث ورود شـغل مهندسی پل و صنعت پل سازی برای اولين بار به منطقه شد .
اسلاید 11 :
از جمله :
اولين پل جديد ماشيـن رو بعد از سـال 1980 در منطقه خليج است .
اولين پل جديد معلق بعد از سال 1937 در منطقه خليج است .
اولين پل معـلق مهم در آمريکا بعد از سال 1973 است .
اسلاید 12 :
اولين پل معلق در آمريکا با عرشه فلزی Aerodynamic است .
اولين پل معلق در آمريکا با برج های بتنی است .
اولين پل معلق در آمريکا با شالـوده استوانه ای است .
اولين پل معلق در جهان با بـرج های بتنی در ناحيه ای با لرزه خيزی بالاست .
اسلاید 13 :
اين پـل حـمل و نقـل کريـدور بيـن ايـالتی 80 را از ميان رودخانه « Sacramento » ما بين نواحی Crockett و Vallejo در « California » انجام می دهد .
پـل اول در سـال 1927 تکمـيل
شده و بوسـيله شـرکت خصـوصی
«American Toll Bridge » اداره و
گردانده می شد.سپس در سال 1940
ايالت « California » اين مسئوليت
را بر عهده گرفت .
اسلاید 14 :
دومـين پـل در سال 1958 کامل گرديد که بوسيله بخش بزرگراه های « California » طراحی شده بود .
اين پل از نظر طراحی مشابه پل اول بود , اما ترکيبی از سيستم های پيشرفته نظير استفاده از فولاد پر مقاومت با اتصالات جوشی بود .
اسلاید 15 :
تعويض پل 1927 :
دلايل تامين بودجه سريع برای تعويض پل ساخته شده در سال 1927 عبارتند از :
اسلاید 16 :
اضافه شدن حجم ترافيک
نامناسب شدن شرايط سازه
اسلاید 17 :
يک برنامه زمانبندی شده سريع
برنامه لرزه ای ايالتی
وجود هزينه بالای ترميم پل قديمی
اسلاید 18 :
تعيين نوع سازه :
مطالعـات اوليـه شـرکت Caltrans نشـان داد که استـفاده از يـک پل کابـلیِ دارای 3 برج در اين منطقه مناسب است .
اسلاید 19 :
در سـال 1992, « Caltrans » به« JMI » سـفارش داد که طـراحی مقدمـاتی و تـخمين هزينه ها را انجام دهد .
پل طراحی شده :
2 دهنه ميانی 358 متری
2 دهنه کناری 152 متری
برج های بتنی و شاهتيرهای
بتنی جعبه ای
اسلاید 20 :
در سـال 1996 شـرکت مهنـدسين مشـاور « OPAC » پيشنهاد داد که يک پـل مـعلق 3 دهنه می تواند در اين منطقه مناسب باشد .
پل جديد طراحی شده :
يک دهنه ميانی 716 متری
دو دهنه کناری 152 متری
برج های بتنی با پايـه های
خميده و شاهتير جعبه ای فلزی
