دانلود مقاله توربو شارژ

word قابل ویرایش
42 صفحه
18700 تومان

توربو شارژ

تاريخچه :
توربو شارژ در سال 1905 ميلادي توسط مهندس مکانيک سوئيسي آلفرد بوچي اختراع شد . توربوشارژ عبارتست از نوعي کمپرسور توربيني و يک کمپرسور گريز از مرکز که توسط يک شفت که با اتصال فلانچي به آن متصل شده را مي چرخاند، توربين گازي توسط پيچ به مانيفولد دود متصل مي شود و گازهاي خروجي از موتور باعث چرخش توربين گاز شده و به سبب آن كمپرسور كه

توسط يك شفت به توربين گازي متصل است شروع به چرخش نموده و هواي محيط را مكش كرده و سپس آن را متراكم و به طرف موتور مي فرستد. هواي ورودي بيشتر به موتور، به معني سوخت بيشتر به داخل موتور،و هوا و سوخت بيشتر به معني افزايش انرژي و قدرت خروجي موتور مي باشد .


يکي از مطمئن ترين راهها براي افزايش توان موتور ها، افزايش مقدار هوا و سوختي است که در سيلندرآنها مي سوزد براي اين منظور افزودن تعداد سيلندرها يا بزرگ کردن هر يک از سيلندرها يکي از روش هاست اما در بعضي مواقع امکان اين کار وجود ندارد. يک راه براي افزايش قدرت موتور که ساده تر و با صرفه تر مي باشد استفاده از توربو شارژ در موتوراست که بدون نياز به تغيير در حجم و وزن موتورتوان آن را افزايش مي دهد. براي افزايش توان موتور از توربوشارژها درخودروهاي پر سرعت مسابقه اي و سوپر اسپرت هاو حتي خودروهاي خانوادگي و در موتورهاي ديزلي بزرگ نيز استفاده مي شوند.


يک توربو شارژر ازدو قسمت اصلي تشکيل شده است" توربين و کمپرسور. در موتور هايي که توربوشارژ نصب گرديده، پس از اينکه مخلوط سوخت و هوا در داخل سيلندر متراکم شد توسط جرقه شمع محترق شده، و اين احتراق باعث آزاد شدن انرژي حاصل از سوختن مخلوط گاز مي گردد،حال اين گاز (دود منيفولد) پس از گذراندن اين سيکل، بايد سيلندر را ترک کند که اين گاز خروجي فشاري حداقل معادل 30 اتمسفر را دارد يعني 30 برابر فشار داخل سيلندر .


اين گاز حاوي مقدار قابل توجهي از که مي توان از اين انرژي بصورت مفيد استفاده کرد ولي درموتور هايي که تنفس بصورت عادي [ بدون توربوشارژ ] است گاز خروجي و انرژي موجود توسط اگزوز به بيرون رانده مي شود که اين عمل برابر است با اتلاف مقدار زيادي از انرژِي کنترل نشده !

توربوشارژ داراي يک محور(شفت)مرکزي است که يک سر اين محور به يک توربين متصل است که براثر برخورد گاز هاي خروجي با پره هاي اين توربين ، محور شروع به چرخيدن مي کند، سر ديگر اين محور به يک کمپرسور متصل است که بر اثر چرخيدن هواي بيرون را با قدرت بيشتر ي مکيده و در داخل سيلندر متراکم مي کند. به طور معمول توربوشارژها فشار هوا را به اندازه 6تا8 psi فشرده تر مي کنند، از آنجا که فشار معمولي اتمسفر 14.5تا14.7 psi در سطح درياست با اين روش در حدود 50 درصد بيشتر هوا وارد سيلندرهاي موتور خواهد شد و بازدهي واقعي نيز بين 30% تا 40 % افزايش خواهد يافت .


يکي از مزاياي توربو شارژها، کمکي است که در ارتفاعات و مناطق مرتفع به موتور مي کنند، موتورهاي معمولي در ارتفاعات دچار کاهش شديد قدرت مي شوند زيرا براي هر مکش پيستون جرم کمتري از هوا را به داخل سيلندر مي کشد و حتي در صورت افزايش مقدار سوخت پاشيده

شده به داخل سيلندر نيز به علت فقدان اکسيژن کافي ، احتراق کامل صورت نمي گيرد، بنابراين مساله رقيق بودن هوا موجب کم شدن قدرت موتور، در اين نقاط مي شود که توربو شارژها با کمپرس کردن و افزايش جرم هواي ورودي به موتور، اين نقص را جبران مي کنند.
نقش پره ها در کمپرسور Housing Compressor:
توربين کمپرسور داراي پره هايي مخصوص مي باشد که عامل مکش هوا و متراکم کردن آن است.

پره هاي توربين کمپرسور در توربوشارژ Housing Compressor با دوران کردن باعث مکش هوا به داخل توربوشارژ مي شوند کمپرسور نيز هوا را از مرکز تيغه هايش به داخل کشيده و توسط پره هاي خود، در حين چرخش به بيرون پرتاب مي کند. کمپرسور معمولا بين صافي و منيفولد هواي

ورودي به موتور قراردارد پره هاي کمپرسور مي تواند بصورت تک ، دوبل و يا دوبل متغيير باشدو لازم به ذکر است که پره هاي کمپرسور در توربوشارژ ها که براي ايجاد قدرت در دور هاي پايين طراحي مي شوند معمولا داراي کمپرسور هايي با پره هاي نزديک به هم و بلعکس در توربوشارژ هايي که براي حصول قدرت در دور هاي بالا ط

راحي مي شوند داراي کمپرسور هايي هستند که فاصله پره هاي آنها از هم بيشتر است .

نقش پره ها در توربين Hosing Turbine :

پره هاي توربين Hosing Turbine در برخورد با گاز هاي خروجي باعث دوران محور مي گردد اين پره ها هميشه از نوع تکي مي باشند و زاويه و انحناي آنها يکسان است .

امروزه برخي از شرکت ها توربوشارژهايي ساخته اند که در آن زاويه پره ها در دور هاي مختلف بسته به دور موتور تغيير مي کند .
Housing :
Housing عبارت است از يک محفظه باشکل حلزوني که توربين و کمپرسور را درخود جاي مي دهد که هر توربوشارژ داراي دو عدد از آن ميباشد .

 

همچنين به محفظه اي که توربين را در خود جاي مي هد turbine housing يا hot side ناميده مي شود و به محفظه اي که کمپرسور را در خود جاي مي هد cold side يا housing compressor مي گويند .

در محفظه توربين ، هر چه اندازه اين محفظه کوچکتر باشدفشار گاز هاي خروجي از اگزوز بالا تر مانده و توربين سريع تر دور خواهد گرفت. توربو شارژ ها با محفظه کوچک براي اتومبيل هاي خياباني مناسب ترند. اگر محفظه توربين بزرگتر باشد مدت زمان بيشتري طول مي کشد تا توربين دور بگيرد که محفظه بعضي از مواقع تا حد سرخ شدن گرم مي شود که براي خنک کردن آن ازآب يا روغن و در بعضي از هردو استفاده مي شود .


فلانچ در توربوشارژ:
فلانچ يا واسطه، قطعه اي است که فلزي مي باشد،

درتوربوشارژها معمولا از چدن يا آلومينيوم آلياژي ساخته مي شود و در حد فاصل بين توربين و کمپرسور قرار گرفته و آنها را به هم مرتبط مي کند.


فلانچ ها را با توجه به نوع موتور و نوع توربو شارژ انتخاب مي کنند و معمولا با کد هاي بين المللي T6 و T4 ، T3 ساخته مي شوند .
خروجي توربوشارژ Down pipe :
يکي ديگر از قسمتهاي مهم توربوشارژ Down pipe يا خروجي آن مي باشد گازهاي اگزوز (دود) پس از چرخاندن توربين ، محفظه توربين را بايد ترک کند که اين کار از طريق اين دريچه صورت مي پذيرد.


Down pipe يا خروجي توربوشارژ با توجه به محفظه توربين، اشکال مختلفي دارد ولي مي توان آن را به دودسته کلي تقسيم کرد، که عبارت است از" نوع فلانچي که به توربوشارژ پيچ مي شود و نوع V-Band که توسط دو عدد واشر و يک بست مخصوص به توربوشارژ متصل مي شود. توربين بين منيفولد هواي خروجي وانباره اگزوز قرار مي گيرد، تمامي گازهاي خروجي موتور (اگزوز) از محفظه توربين مي گذرد و انبساط اين گازهاي تحت فشار، بر پره هاي توربين عمل مي کند و موجب حرکت دوراني آنها مي شود.

اين گازها پس از گذشتن از توربين وارد اتمسفر مي شوند ،توربين صداي حاصل از گازهاي اگزوز را نيز خفه مي کند و به اين ترتيب در اکثر موارد نيازي به استفاده از انباره اگزوز نيست .
شايد بتوان نوع توربوشارژها را با توجه به قطعات بکار رفته در آن به چند شکل تقسيم بندي کرد :
عملکرد محور مرکزي آن ممکن است بصورت ياتاقاني و يا بلبرينگي باشد ،

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید
word قابل ویرایش - قیمت 18700 تومان در 42 صفحه
سایر مقالات موجود در این موضوع

دانلود مقاله دینامیک سیالات در توربو ماشین ها

word قابل ویرایش
188 صفحه
34700 تومان
دینامیک سیالات در توربو ماشین هامقدمه:در طراحی کنونی توربو ماشینها، و بخصوص برای کاربردهای مربوط به موتورهای هواپیما، تاکید اساسی بر روی بهبود راندمان موتور صورت گرفته است. شاید بارزترین مثال برای این مورد، «برنامه تکنولوژی موتورهای توربینی پر بازده مجتمع» (IHPTET) باشد که توسط NASA و DOD حمایت مالی شده است.ه ...

مقاله در مورد توربوشارژرها

word قابل ویرایش
32 صفحه
18700 تومان
توربوشارژرهاهنگامي که مردم در مورد خودروهاي مسابقه اي و يا خودروهاي ورزشي با کيفيت صحبت مي کنند ( و از آن جمله است خودروهاي فرمول يک)، خواه نا خواه صحبت از توربوشارژر هم به ميان مي آيد. رد اين توربوشارژر را همچنين مي توان در خودروهاي ديزلي بزرگ هم مشاهده کرد. تازه گي ها مي توان خودروهاي سواري زيادي را در شهر ...

تحقیق در مورد طراحی و پیاده سازی مدار شارژر باتری و مدار درایور موتورها

word قابل ویرایش
12 صفحه
18700 تومان
طراحي و پياده سازي مدار شارژر باتري و مدار درايور موتورهاپيشگفتاردر اين بخش مراحل كارهاي انجام شده و طراحي هاي صورت گرفته براي ساخت مدارهاي شارژر باتريها و درايور موتورهاي dc كه مورد استفاده قرار گرفته اند به اضافه مدار مولد PWM به طور دقيق تشريح شده است.ابتدا اجمالاً مطالبي را كه در گزارشهاي پيشين گفته شد مر ...

تحقیق شارژ باطری های نیکل و کروم

word قابل ویرایش
29 صفحه
18700 تومان
دسته بندی : مقالات رشته برق
شارژ باطري هاي نيكل و كروماستفاده از باطری های شارژی امروزه در دوربین های عکس بردای و فیلم برداری و هم چنین مدارات الکترونیکی کاربرد فراوانی دارد اما همیشه مشکل اصلی خرابی باطری ها و یک بار مصرف بودن ان ها میباشد ، البته با وجود باطری های شارژی این مشکل تا حدی حل شده است و نیاز نیست تا مدام برای مدار و یا دور ...

دانلود مقاله بررسی بهینه سازی مصرف انرژی ، افزایش تولید و کیفیت محصول در اثر شارژ گرم تختال در کوره های پیشگرم صنایع فولاد

word قابل ویرایش
6 صفحه
21700 تومان
دسته بندی : مقالات گوناگون
چکیدهیکی از بزرگترین مصرف کنندگان انرژي در صنایع فولاد جهان، کوره ها ي پیشگرم است که جزء مصرف کنندگان عمده سوختهاي فسیل می باشند. بهینه سازي مصرف انرژي در کوره هاي پشگرم بدلیل گرانی سوخت مورد نیاز و آلاینده هاي شدید زیست محیطی از اولویت بالایی برخوردار است. از جمله فرآیندهایی که باعث کاهش چشمگیر مصرف سوخت و ا ...

دانلوئد مقاله بررسی پارامترهای هندسی پره روتور ، مؤثر بر عملکرد جریانی پمپ توربومولکولی محوری

word قابل ویرایش
4 صفحه
21700 تومان
دسته بندی : مقالات رشته شیمی
مقدمهدر خلأ هاي بالا و فوق بالا، به طور گسترده اي از پمپ هـاي توربـو بررسی اثر زاویه پره بر عملکرد پمپمولکولی محوري استفاده میشود. در شکل 2، اثر زاویه پره بر روي حداکثر نسبت تراکم نشاندر این تحقیق سعی بر آن است که پارامترهاي هندسی پره روتـور، داده شده است. مشاهده می شود که با افزایش زاویه پره، نسبتمؤثر بر عمل ...

مقاله برنامه ریزی شارژ و دشارژ خودروهای برقی قابل اتصال به شبکه ( PHEV ) در یک شبکه هوشمند با رویکرد کاهش تلفات

word قابل ویرایش
24 صفحه
27700 تومان
دسته بندی : مقالات گوناگون
برنامه ريزي شارژ و دشارژ خودروهاي برقي قابل اتصال به شبکه (PHEV) در يک شبکه هوشمند با رويکرد کاهش تلفات چکيده - با توجه به برتري خودروهاي برقي قابل اتصال به شبکه (PHEV) برمبناي نوع انرژي مصرفي در کمک به حل مشکلات آب و هوايي، آلودگي هوا و آلودگيهاي صوتي نسبت به خودروهاي درونسوز، در اين مقاله ضمن مرور اجمالي ...

مقاله مروری بر ایستگاه های شارژ خودروهای هیبریدی

word قابل ویرایش
14 صفحه
27700 تومان
دسته بندی : مقالات گوناگون
مروري بر ايستگاه هاي شارژ خودروهاي هيبريدي چکيده ايستگاه شارژ الکتريکي جزو لاينفک بکارگيري خودروهاي هيبريدي در شبکه حمل و نقل عمومي و خصوصي کالا و مسافر است . انتقال انرژي الکتريکي با توجه به روشهاي مختلف ايجاد ارتباط الکتريکي بين خودرو و ايستگاه صورت ميگيرد. بکارگيري و توسعه خودروهاي هيبريدي در کشورمان ن ...