بخشی از مقاله
چکیده
امروزه تولید کنندگان اتومبیل به دنبال کاهش مصرف سوخت و افزایش شتاب خودرو و راحتی سرنشینان خودرو میباشند, به همین علت استفاده از گیربکس دو کلاچه مورد توجه قرار گرفته است, چون تعویض دنده در گیربکس دو کلاچه توسط واحد کنترلی انجام میشود, فرآیند تعویض دنده بسرعت و بدون ایجاد لرزش در اتاق خودرو انجام میشود. بعد از انجام مطالعات و بررسی های لازم جهت چگونگی شبیه سازی سیستم انتقال قدرت دو کلاچه,تصمیم بر آن شد تا با استفاده از نرمافزار متلب بخش سیمولینک, سیستم انتقال قدرت شبیه سازی شود. این شبیه سازی توسط بلوکهای موجود در کتابخانه نرمافزار متلب انجام یافته است. با استفاده از بلوکهای موجود تمام اجزای سیستم شبیهسازی شده وتمام رفتارهای این اجزا مورد تحلیل و بررسی قرار گرفت. پارامترهای تاثیر گذار برروی سیستم انتقال قدرت دو کلاچه از تعداد زیادی تشکیل یافته است که در این تحقیق به علت کمبود وقت فقط به بررسی پارمترهای تاثیر گذار پرداخته شدهاست. پارامترهای تاثیر گذار از منظر این تحقیق عبارتنند از: گشتاور تولیدی موتور خودرو,گشتاور صفحات کلاچ, واحد کنترلی گیربکس.
واژگان کلیدی: گیربکس دو کلاچه, موتور خودرو, واحد کنترلی
مقدمه
گیربکس DCTبه عنوان یک گیربکس دستی خودکار طبقه بندی می شود . اصولاً رفتار و عملکرد DCTکاملاً شبیه یک گیربکس معمولی استاندارد است این گیربکس یک شفت ورودی جهت جای گیری دنده ها، سیستم سنکرونیزه و یک کلاچ دارد. طرح Dual-Clutch Transmission از دو کلاچ استفاده شده، اما بدون استفاده از پدال کلاچ است. کنترل هیدرولیکی و الکترونیکی پیچیده در کلاچ ها فقط در گیربکس های اتوماتیک استاندارد مورد استفاده قرار می گیرد. یک صفحه کلاچ برای کنترل دنده های - - R-1-3-5 و صفحه کلاچ دیگر دنده های - - 2-4-6 را کنترل می کند و با این گونه قرار گرفتن دنده ها برای تعویض دنده بدون قطع کردن جریان نیرو از موتور به گیربکس,می توان بطور مداوم از نیروی تولیدی موتور خودرو استفاده کرد.
تجربه رانندگی راحت تنها یکی از مزایایی مهم گیربکس DCT است. به دلیل درگیر شدن دنده ها با یکدیگر در 0.008 ثانیه گیبکس DCT از هر گیربکس دیگر موجود در بازار پر شتاب تر است؛ همچنین به دلیل جذب ضربه های ناشی از درگیری دنده بر شفت ها این گیربکس بدون ضربه - یا شوک - به نرمی شتاب می گیرد نرم تر از گیربکس های معمولی و حتی نرم تر از گیربکس های اتوماتیک. یکی ازمزایای این نوع گیربکس اینست که این امکان تعویض دنده را هم بصورت خودکار و هم بصورت دستی به راننده می دهد. امروزه تحقیقات گسترده ای در زمینه ی این نوع سیستم های انتقال قدرت ، از لحاظ عددی و تجربی انجام می شوند.
هدف اصلی از این مقاله بررسی پارامترهای تأثیرگذار بر روی گیربکس های دوکلاچه می باشد. این مقالات با استفاده از اندازه گیری ها و اطلاعات بدست آمده از خودروهای آزمایشی قابل دستیابی است. هدف اصلی از این مقاله بررسی پارامترهای تاثیرگذار بر روی رفتار گیربکس دوکلاچه می باشد. این کار، پیشرفت در توانایی کنترل کلاچ طی تغییر دنده و نیز افزایش طول عمر کلاچ را به همراه دارد. این هدف با استفاده از اندازه گیری ها و اطلاعات بدست آمده از خودروهای آزمایشی قابل دستیابی است - . - Koos van Berkel et al, 2014
مطمئنا پیشرفت و محبوبیت تکنولوژی اتومبیل آسایش بسیاری در زندگی مدرن ایجاد کرده است و در عین حال باعث پیدایش مشکلات عدیده در محیط زیست و انرژی جهانی شده است. مقدار قابل توجهی از انرژی طی فرآیند انتقال قدرت به هدر می رود که مبدل های گشتاور استفاده شده در چرخدنده های سیاره ای که بسیار پرکاربرد نیز هستند سهم عمده ای در آن دارند. این اتلاف انرژی در سیستم های انتقال قدرت دستی افت پیدا می کند که بستگی زیادی به مهارت بالای راننده در تعویض دنده و تسلط وی بر کلاچ را دارد.سیستم انتقال قدرت دوکلاچه - DCT - این مشکلات را برطرف نموده است و به عنوان یک تکنولوژی در صنعت اتومبیل به کمک سایر تکنولوژی های انتقال قدرت آمده است - . - E. Galvagno et al, 2011
مدلسازی سیستم انتقال قدرت
در ماشینی که موتور آن حرکت دورانی تولید میکند برای اینکه بتوانیم این حرکت دورانی موتور را به حرکت خطی و یا هر نوع حرکت دیگر تبدیل نماییم، به یک سیستم انتقال قدرت نیاز داریم. امروزه سیستمهای انتقال قدرت پیشرفت-های چشمگیری داشتهاند. در همین راستا سیستم انتقال قدرت در خودرو نیز دارای پیشرفتهایی بوده است. سیستم انتقال قدرت، خود از چندین بخش تشکیل شده است. در سیستم انتقال قدرت دو کلاچه اجزای سیستم با هم در ارتباط هستند.این نوع سیستم دارای عملکرد مناسبی نسبت به سایر سیستمها می باشد. در شکل زیر مدل این نوع سیستم ارایه شده است.
گشتاور تولیدی موتور خودرو
یکی دیگر از پارامترهای تاثیرگذرا در سیستم انتقال قدرت دو کلاچه، گشتاور تولیدی توسط موتور خودرو میباشد. گشتاور تولیدی توسط موتور خودرو به عوامل متعددی مانند:سطح مقطع پیستون، طول میللنگ، زاویه دریچه گاز و...,بستگی دارد. برای اینکه بتوان از گیربکس دو کلاچه در سیستم انتقال قدرت یک خودرو استفاده کرد، باید موتور آن خودرو توانایی لازم جهت تولید توان را داشته باشد,این بدین معنی است که نمیتوان از گیربکس دو کلاچه در هر خودرویی استفاده کرد و این باعث شده است تا سازندگان خودرویی که علاقه دارند از این نوع گیربکس بر روی
