بخشی از مقاله
چکیده
میل لنگ خودرو به وسیله تسمه تایم میل سوپاپها را به چرخش درآورده و میچرخاند و کنترل آنها را بر عهده دارد . به طور کلی خودروسازان زمان تعویض تسمه تایم را در بهترین شرایط بالای 120 هزار کیلومتر اعلام کردهاند اما رانندگی در شرایط نامطلوب از عمر تسمه تایم میکاهد
. اگر تسمه تایمینگ پاره شود یاسربخورد سبب میشودکه موتوربلافاصله ازکار بیفتدوحتی آسیب جدی به آن وارد شود. هنگامی که تسمه تایم در حال حرکت پاره شد هیچ اتفاق خاصی نمیوفتد ولی در هر صورت وقتی ماشین در حال حرکت خاموش شد نباید به هیچ وجه ماشین را روشن کرد چون در برخی خودروها - مثل پرشیا و ماشین مدل بالا - باعث خواهد شد که میل سوپاپ کج شود.
لذا در این تحقیق سعی بر آن شد که با ارایه طرحی، اولا به هنگام پارگی تسمه تایم، سیگنال هشدار به راننده داده شود که وی متوجه پارگی تسمه شده و به هیچ عنوان سعی در استارت مجدد نداشته باشد و دوما اینکه سیستم هوشمند توسط کلاچ برقی باعث رهایی جعبه دنده و کلاچ از موتور خودرو شود تا حدالمقدور از خسارت آتی بیشتر جلوگیری بعمل آورد.
مقدمه:
موتور اتومبیل از جمله عواملی است که که بایستی به طور مستمر بین اجزای آن هماهنگی و ارتباط برقرار باشد. حال این ارتباط ممکن است به صورت ارتباط بین پمپ سوخت اتومبیل و سیستم پاشش سوخت - انژکتور - باشد ویا ازنوع ارتباط بین میل بادامک ومیل لنگ خودرو باشد؛که در این مورد درصورت عدم هاهنگی بین اجزا موجب خسارات متعددی به موتور اتومبیل می گردد که میزان این خسارت بسته به میزان ناهماهنگی بین اجزای موتور متفاوت خواهد بود
از زمان ابداع موتور برای تایمبندی آن به مرور زمان از چهار سیستم تایمنیگ استفاده شده است که به ترتیب عبارتند از:
الف - سیستم چرخدنده یا دنده تایم؛
این سیستم بوسیله سه سری چرخدنده درگیر باهم که نیرو را از میل لنگ گرفته وبه میل بادامک انتقال می دهندتشگیل می شود این سیستم به خاطر تولید گرما وایجاد اصطکاک زیاد استفاده بیشتری برای موتور های بنزینی ندارد البته در موتور های دیزلی از جمله موتور تراکتور از این سیستم برغای تایم بندی موتور استفاده می شود.
ب - زنجیر تایم؛
متشکل از یک زنجیر به همراه دوعدد چرخدنده - دنده تایمینگ - برای درگیری با زنجیر می باشد. زنجیر نسبت به دنده تایم دارای مزایای زیر می باشد: کاهش هزینه تولید،کاهش وزن موتور نسبت به دنده تایم، افزایش قدرت موتور و گشتاوری موتورکاهش هزینه سرویس و نگهداری، کاهش چشمگیر لزرش موتور، کاهش صدا نسبت به دنده تایم در دراز مدت، راحتی سرویس، تنظیم دقیقتر تایم سوپاپها، عمر بسیاربالانسبت به دنده تایم وتسمه تایم،استفاده درموتورسیکلتهای باکیفیت ت اقدرت 220 اسب بخار تا گشتاوری 60 نیوتون مت رتا حجم2000 ccو استفاده شده در موتور وسایل نقلیه گران قیمت و پر شتاب و پر قدرت - بیشتر برای ماشین های مسابقه ای - به خاطر استحکام بالا نسبت شتابگیری سریع.
عیب اصلی زنجیر تایم صدای کارکرد آن از داخل موتور و نیاز به روغنکاری می باشد ولی با این حال در برخی خودروهای تولید داخل مانند وانت نیسان از نوع بنزینی و هیوندایی از دوعدد زنجیر قفل شده به یکدیگر برای تایمینگ استفاده می شود
ج - تسمه تایم؛
این تسمه که در قسمت داخلی، دارای دندانه های عرضی - عاجدار - است، توسط پولی دندانه دار سر، میل لنگ به حرکت در آمده و عامل گردش پولی دندانه دار میل بادامک در قسمت سر سیلندر موتور میباشد.ازمزیت های تسمه تایم می توان به موارد زیر اشاره کرد:کاهش چشمگیر هزینه تولید،کاهش وزن موتور نسبت به زنجیر تایم، کاهش چشمگیر بسیار لزرش موتور، کاهش چشم گیر صدای موتور، راحتی سرویس و تعویض آن توسطه همگان، با صرفه بودن برای خودرو های شخصی.
به تبع هر مزیتی که یک سیستم میتواند داشته باشد معایبی نیز به همراه دارد که از اصلی ترین آنها میتوان به موارد زیر اشاره کرد: عمر پایینتر نسبت به زنجیر تایم حداکث رتا 60000 کیلومتر، افزایش هزینه سرویس و نگهداری، خرابی تسمه سفت کن که درصورت گیرپاژکردن آن باعث کشیدگی و پارگی تسمه تایم خواهدشد.
در بعضی از موارد به طور همزمان از سیستم زنجیر تایم و تسمه تایم در کنار و به صورت یک سیستم مرکب استفتده شده است در موتورهای تولید داخل مانند موتور پژوTU3،TU5،XU7وهمچنین خودروی سمند با عنوان موتور ملی برای ارتباط بین میل لنگ ومیل سوپاپ از تسمه تایم و ارتباط بین 2 محور میل سوپاپ و متعادل کننده دور میل سوپاپ از زنجیر تایم استفاده شده است.
د - نیروی الکتریکی والکترو مغناطیسی؛
از این سیستم به عنوان انقلابی در صنعت خودرو و عملکرد سوپاپها یاد میشود که با بهرهگیری از سوپاپ الکترو مغناطیسی که از طریق واحد کنترل الکترو نیک ومالتی پلکس خودرو هدایت می شود .به طور کلی قطعاتی مانند میل سوپاپ و متعلقات آن از فهرست قطعات خودرو حذف میگردد. در این سیستم سیم پیچ جای میل بادامک راگرفته وسوپاپ ها توسط میدان مغاطیسی ایجاد شده توسط سیم پیچ ها بالا و پایین می روند.
از مزیت های این سیستم میتوان به افزایش قدرت وگشتاور در شرایط مختلف کارکرد موتور وکاهش مصرف سوخت وکاهش وزن موتور اشاره کرد . از معایب این سیستم نیز می توان نیاز به برنامه نویسی پیچیده برای واحد کنترل الکترونیک ونیاز به خنک کاری سوپاپ های الکترومغناطیسی اشاره کرد.
این سیستم به خاطر انحصاری بودن دانش تولید آن وجای نیافتادن آن در صنعت خودرو سازی هنوز به طور گسترده مورد استفاده قرار نگرفته است
