پاورپوینت مشتق گیری از شرایط بر اساس روش نظارت بر سیستم کلاچ در گیربکس اتوماتیک

بخشی از پاورپوینت

اسلاید 1 :

عنوان پایان نامه: مشتق گیری از شرایط بر اساس روش نظارت بر سیستم کلاچ در گیربکس اتوماتیک

اسلاید 2 :

مقدمه
روش نظارت
توسعه نظری
نتایج و بحث
نتیجه گیری
پیشنهادات
فهرست
مقدمه
روش نظارت بر وضعيت كلاج بر اساس ويژگي هاي قبل از قفل شدگي
توسعه نظری
نتایج تجربی و بحث
نتیجه گیری

اسلاید 4 :

وسايل نقيله همانند آب و برق در جامعه مدرن ما به يك ضرورت تبديل شده است. يك سيستم انتقال به عنوان يك تعريف با داشتن انتقال قدرت از موتور به چرخ بوده است. پيچيدگي روز افزون وسايل نقليه اين سيستم انتقال را با پيچيدگي رو به رشدي مواجه نموده است. در سالهاي اخير، توليد كنندگان تجهيزات انتقال ((OEM در راه اندازي انواع مختلف خودرو دو گروه اصلي در اين سيستم به وجود آورده اند كه اولي شامل سيستم هاي دستي طبقه بندي و دومي شامل سيستم كاملا اتوماتيك و يا نيمه اتوماتيك است.

اسلاید 5 :

سيستم اصلي شامل يك اشكال سنتي (MT) است در حالي كه سيستم خودكار مي تواند از انواع مختلفي مانند گيربكس هاي اتوماتيك سنتي، ( AT) و خودكار دستي (AMT) استفاده كند كه به طور مداوم فرايند انتقال را انجام مي دهند. همان طور كه از نام آنها آشكار است ، سيستم اتوماتيك انتقال براي شخصيت قدرت يا سرعت است. در حالي كه سيستم هاي دستي براي انجام اين كار نياز به كمك راننده دارند.

اسلاید 6 :

شكل 1 : نسبت فروش سالانه سيستم هاي دستي با خط ممتد و سيستم هاي اتوماتيك به صورت خط چين.

اسلاید 7 :

با وجود به دست آوردن محبوبيت، برخي از مسائل در سيستم هاي انتقال اتوماتيك وجود دارد، كه توجه بسياري از محققان را در سراسر جهان را به خود جلب كرده است. يعني بهبود بهروري انرژي و كاهش انتشار گازهاي آلاينده و بالا بردن عملكرد رانندگي است. مدلسازي و شبيه سازي سيستم هاي خودكار كه توسط بسياري از محققان مورد تحقيق قرار گرفته است ، درك بهتري از رفتار انتقال را به دست مي دهند. اين درك مي تواند به عنوان پايه اي براي بهينه سازي طراحي و انتقال و استراتژي هاي كنترل باشد.

اسلاید 8 :

استراتژي نگه داري مناسب در قسمت انتقال، يك ضرورت است. چرا كه عملكرد آن در وسيله نقليه، حياتي ميباشد. در حالي كه پيچيدگي سيستم ها ي خودكار كار را افزايش مي دهد، نياز به يك استراتژي نگه داري مهم تر وجود دارد. نگه داري و تعميرات مبتني بر شرايط (CBM) است كه همچنين به عنوان پيش بيني نگه داري (PDM) شناخته مي شود و زمان مناسب براي استراتژي نگه داري براساس شرايط واقعي مولفه هاي مهم در هر سيستم است.

اسلاید 9 :

استفاده ازPDM در اوايل سال 1980 بود كه با موفقيت در برنامه هاي مختلف از جمله سيستم روغن و ماشين آلات توليد و توربين هاي بادي و سيستم هاي الكترونيكي به كار گرفته شد. به طور كلي، فناوري هاي كليدي ، براي تحقق استراتژي PDM براساس سه شرط اوليه يعني 1- شرايط نظارتي 2- تشخيص 3- نظارت است. نظارت بر وضعيت با هدف ارزيابي وضعيت يك سيستم و يا جز مورد علاقه است كه با استفاده از رديابي تغيير يك پارامتر بوده كه نشان دهنده پيشرفت تخريب است.

اسلاید 10 :

اصطکاک و مکانیزم شکست
برای پی بردن به استراتژی PDM در سیستم های گیربکس اتوماتیک، جزء مهم باید شناخته شود. پس از آن نظارت بر وضعیت، تشخیص باید برای سیستم، به عنوان مولفه های مهم، توسعه یابد. برای سیستم های انتقال اتوماتیک، اصطکاک یکی از اجزای بسیار مهم است . علاوه براین که سیستم های گیربگس اتوماتیک استفاده می شود، اصطکاک نیز به طور گسترده ای برای لغزش محدود در تمام دیسک چرخها در وسایل نقلیه مورد استفاده قرار می گیرد. LSD اجازه میدهد تا وسایل نقیله AWD قدرت مانور بهتری در شرایط سخت جاده ای داشته باشند .

اسلاید 11 :

عملکرد و اساس کار

اصطکاک مرطوب یا کلاج مرطوب در قطعات مکانیکی است که انتقال قدرت در طول عملیات موتور به چرخ ها را داشته و بر اساس اصطکاک بر روی سطوح لغزنده می باشند. روغن کاری کلاج توسط یک سیال در انتقال اتوماتیک است که توسط یک تابعATF است که به عنوان یک روان کننده خنک کننده و تمییز کننده سطوح بوده و عملکرد نرم و صافی را بوجود می آورد. با این حال، حضورATF در کلاج ضریب اصطکاک را کاهش می دهد .

اسلاید 12 :

در برنامه های کاربردی که در آن قدرت بالا لازم است ، کلاج با اصطکاک چند گانه طراحی شده و دیسک های از هم جدا می باشند . این پیکربندی به عنوان یک صفحه دیسک کلاج اصطکاکی شناخته شده است در شکل 2 دیده می شود، که در آن اصطلاک دیسک ها توسط یک هاب کنترل شده و دیسک ها به صورت جداگانه نصب می شوند . علاوه بر این ، ورودی شفت معمولا به سمت دوام بوده در حالیکه محور ورودی خروجی به سمت توپی متصل شده است.

اسلاید 13 :

شکل 2 : پیکر بندی کلاج چند دیسکی با اصطکاک مرطوب الف : به صورت مقطعی ب : به صورت انفجاری

اسلاید 14 :

به طور کلی ،چرخه کامل در یک کلاج را می توان به چهار مرحله متوالی طبقه بندی کرد. که در شکل 3 به طور کامل نشان داده شده است.
1-به طور کامل قطع می شود .
2- پر می شود .
3- تعامل به وجود می آید .
4- به طور کامل درگیر می شود .

اسلاید 15 :

شکل 3 : چرخ معمول برای یک کلاج اصطکاکی مرطوب

اسلاید 16 :

الگوي شكست در اصطكاك مرطوب

شكست ناشي از اصطكاك و ATF دو حالت عمده شكست در يك كلاج اصطكاكي مرطوب مي باشد. اين دو حالت شكست مي تواند به عنوان يك سيستم از مكانيزم هاي مختلف رخ دهد. مكانيزم تخريب از هر دو حالت خطا بسيار پيچيده و با يكديگر مرتبط مي باشد. شكست مكانيكي و تخريب حرارتي، ريسك اصلي شكست مواد در فرايند اصطكاك مي باشد. در حالي كه نتايج شكست ATF ناشي از چندين مكانيسم، اكسيداسيون، تجزيه حرارتي، تبخير و رفتار شيميايي و هيدروليز شدن مي باشد .

اسلاید 17 :

فصل دوم
روش نظارت بر وضعيت كلاج بر اساس ويژگي هاي قبل از قفل شدگي

روش نظارت

اسلاید 18 :

سه ويژگي توسعه يافته شامل مدت زمان تعامل و دو ويژگي عدم تشابه شاملDF و DSAM به شدت با هم در ارتباط بوده اند. ويژگي تعامل به منزله يك كميت فيزيكي است. در حالي كه دو ويژگي ديگر به طور گسترده به صورت غير فيزيكي به كار گرفته مي شود. هدف نظارت بر وضعيت كلاج با استفاده از سه ويژگي و با تركيب آنها با استفاده از رگراسيون مي باشد. شكل پنج نشان مي دهد كه فلوچارت پردازش سيگنال و استخراج ويژگي از ويژگي هاي توسعه يافته براي قفل شدگي براساس روش نظارت بر وضعيت كلاج چگونه است .

اسلاید 19 :

شكل 4 : روش پردازش سيگنال و پردازش ويژگي

اسلاید 20 :

اين در شكل ديده مي شود كه در آن به طور معمول سيگنال در دسترس مي باشد. يعني، ورودي سرعت چرخشي و خروجي سرعت چرخشي و همچنين فشار بر اساس سيگنال هايشان مورد نياز مي باشند. در عمل ، اين سه سيگنال ديجيتال به طور هم زمان بوده اند. براي راحتي، نسخه ديجيتال از اين سيگنال به عنوان سرعت نوشته مي شود. توالي گسسته زماني با توجه به محاسبه معادله زير ارائه مي شود .