بخشی از پاورپوینت
اسلاید 1 :
کارگاه آموزشی:
«آخرین روندها و دستاوردهای حوزه نگهداری و تعمیرات با رویکرد RCM ریلی»
به نام خدا
اسلاید 2 :
Hit your targets with
RCM
RCM
RCM
اسلاید 3 :
Failing to Plan is
Planning to Fail
اسلاید 4 :
is an activity carried out to retain an item in, or restore it to, any acceptable condition for use or to meet its functional standard
“Campbell and Reyes - Picknell (2006)”
Maintenance
اسلاید 5 :
Failing to Plan is
Planning to Fail
اسلاید 6 :
Proactive Maintenance
Run to Failure
Time-Based Maintenance
Condition-Based Maintenance
اسلاید 7 :
تاریخچه
خاستگاه RCM ظهور هواپیمای بوئینگ 747 بوده است
اسلاید 8 :
4 میلیون نفر ساعت
66000 نفر ساعت
RCM
2. در بسیاری موارد احتمال وقوع خرابی ارتباطی با عمر تجهیزات ندارد.
1. بخش قابل توجهی از خرابی ها قابل پیش بینی نیستند.
اسلاید 9 :
Let it fail then fix it
Fix it before break down
Don’t break it by trying to fix it
Don’t try to fix a faultless machine
متدولوژی
RCM
تعیین الزامات نگهداری و تعمیرات متناسب با شرایط بهره برداری
اسلاید 10 :
Yes
Yes
Yes
Select Equipment
Is it technically and economically feasible that condition monitoring will detect a gradual loss of the FUNCTION?
Accept the risk or redesign
Condition-Based Maintenance
Time-Based Maintenance
Time-Based Discard
Is it technically and economically feasible that a repair will restore the performance of the item, and will this reduce the risk of FAILURE?
Is it technically and economically feasible to replace the item, and will this reduce the risk of FAILURE?
اسلاید 11 :
What are the asset functional failures ?
What are failure modes ?
What are the functions and performance standards of the asset ?
What are failure effects ?
In what way does each failure matter ?
What can be done to predict or prevent each failure ?
What should be done if a suitable proactive task cannot be found ?
اسلاید 12 :
System:
Sub-System:
Functions
Functional Failure
Failure Mode
Effect
تولید و انتقال قدرت
سوخت رسانی
عدم توانایی کلی در انتقال سوخت از باک به محفظه احتراق
انسداد فیلتر سوخت بعلت ورود ذرات خارجی
بعلت احتراق ناقص توان موتور کاهش یافته و کارکرد موتور با دود سیاه همراه خواهد بود. درجه حرارت کاری موتور افزایش می یابد. استاندارد کارکرد EURO4 نقض می شود. مدت زمان لازم جهت انجام تعویض فیلتر سوخت یک ساعت و هزینه انجام تعویض 300 هزار تومان می باشد. خسارت وارده به سازمان به ازای هر یک ساعت توقف یک میلیون تومان خواهد بود.
انتقال سوخت با نرخ کمتر از 0/8 لیتر بر دقیقه
افزایش لقی پیستون پمپ سه گوش بعلت سایش ناشی از افزایش عمر کارکرد
انقال سوخت با فشار پاشش کمتر از 130 بار
انتقال سوخت از باک به محفظه احتراق با نرخ یک لیتر بر دقیقه و فشار پاشش بیش از 150 بار در رمان مناسب
انتقال سوخت به محفظه احتراق با زمان بندی نامناسب
اسلاید 13 :
آیا از دست رفتن کارکرد به واسطه شکست، تحت شرایط عادی کارکرد برای پرسنل عملیات آشکار است؟
آیا این حالت شکست باعث از دست دادن کارکرد یا آسیب دیگری می شود که بتواند کسی را کشته و یا زخمی کند؟
آیا این حالت شکست باعث از دست دادن کارکرد یا آسیب دیگری می شود که بتواند قانون یا استاندارد زیست محیطی شناخته شده ای را نقض کند؟
آیا فعالیتی برای کشف شکست وجود دارد که از نظر فنی توجیه پذیر بوده و به صرفه نیز باشد؟
خیر
آیا این حالت شکست تاثیر مستقیم نا مطلوبی بر توانایی عملیاتی (نرخ خروج، کیفیت، خدمات مشتریان یا هزینه های عملیات بعلاوه هزینه مستقیم تعمیر) دارد؟
آیا فعالیتی برای کشف شکست وجود دارد که از نظر فنی توجیه پذیر بوده و به صرفه نیز باشد؟
آیا فعالیتی برای کشف شکست وجود دارد که از نظر فنی توجیه پذیر بوده و به صرفه نیز باشد؟
آیا فعالیتی برای کشف شکست وجود دارد که از نظر فنی توجیه پذیر بوده و به صرفه نیز باشد؟
فعالیت اقتصادی زمانبندی شود
آیا فعالیت تعمیر زمانبندی شده ای برای کاهش نرخ شکست وجود دارد که از نظر فنی توجیه پذیر بوده و به صرفه نیز باشد؟
آیا فعالیت تعمیر زمانبندی شده ای برای کاهش نرخ شکست وجود دارد که از نظر فنی توجیه پذیر بوده و به صرفه نیز باشد؟
آیا فعالیت تعمیر زمانبندی شده ای برای کاهش نرخ شکست وجود دارد که از نظر فنی توجیه پذیر بوده و به صرفه نیز باشد؟
آیا فعالیت تعمیر زمانبندی شده ای برای کاهش نرخ شکست وجود دارد که از نظر فنی توجیه پذیر بوده و به صرفه نیز باشد؟
فعالیت بازسازی زمانبندی شود
آیا فعالیت تعویض زمانبندی شده ای برای کاهش نرخ شکست وجود دارد که از نظر فنی توجیه پذیر بوده و به صرفه نیز باشد؟
آیا فعالیت تعویض زمانبندی شده ای برای کاهش نرخ شکست وجود دارد که از نظر فنی توجیه پذیر بوده و به صرفه نیز باشد؟
آیا فعالیت تعویض زمانبندی شده ای برای کاهش نرخ شکست وجود دارد که از نظر فنی توجیه پذیر بوده و به صرفه نیز باشد؟
آیا فعالیت تعویض زمانبندی شده ای برای کاهش نرخ شکست وجود دارد که از نظر فنی توجیه پذیر بوده و به صرفه نیز باشد؟
فعالیت از رده خارج کردن زمانبندی شود
آیا فعالیت جستجوی شکستی (FFI) برای کشف آن وجود دارد که از نظر فنی توجیه پذیر بوده و به صرفه نیز باشد؟
آیا ترکیبی از فعالیت ها وجود دارد که از نظر فنی توجیه پذیر بوده و به صرفه نیز باشد؟
فعالیت جستجوی شکست زمانبندی شود
ترکیبی از فعالیت ها
عدم نیاز به نت زمانبندی شده
شکست چند گانه می تواند بر روی ایمنی یا محیط زیست تاثیر بگذارد
باز طراحی اجباری است
بلی
خیر
عدم نیاز به نت زمانبندی شده
عدم نیاز به نت زمانبندی شده
باز طراحی ممکن است مطلوب باشد
فعالیت بازسازی زمانبندی شود
بلی
خیر
اسلاید 14 :
آیا از دست رفتن کارکرد به واسطه شکست، تحت شرایط عادی کارکرد برای پرسنل عملیات آشکار است؟
آیا این حالت شکست باعث از دست دادن کارکرد یا آسیب دیگری می شود که بتواند کسی را کشته و یا زخمی کند؟
آیا این حالت شکست باعث از دست دادن کارکرد یا آسیب دیگری می شود که بتواند قانون یا استاندارد زیست محیطی شناخته شده ای را نقض کند؟
آیا این حالت شکست تاثیر مستقیم نا مطلوبی بر توانایی عملیاتی (نرخ خروج، کیفیت، خدمات مشتریان یا هزینه های عملیات بعلاوه هزینه مستقیم تعمیر) دارد؟
بلی
خیر
خیر
آیا فعالیتی برای کشف شکست وجود دارد که از نظر فنی توجیه پذیر بوده و به صرفه نیز باشد؟
فعالیت اقتصادی زمانبندی شود
آیا فعالیت تعمیر زمانبندی شده ای برای کاهش نرخ شکست وجود دارد که از نظر فنی توجیه پذیر بوده و به صرفه نیز باشد؟
فعالیت بازسازی زمانبندی شود
آیا فعالیت تعویض زمانبندی شده ای برای کاهش نرخ شکست وجود دارد که از نظر فنی توجیه پذیر بوده و به صرفه نیز باشد؟
فعالیت از رده خارج کردن زمانبندی شود
یا ترکیبی از فعالیت ها وجود دارد که از نظر فنی توجیه پذیر بوده و به صرفه نیز باشد؟
ترکیبی از فعالیت ها
باز طراحی اجباری است
خیر
بلی
خیر
بلی
خیر
بلی
خیر
بلی
بلی
System:
Sub-System:
Reference
Sequence Assessment
Action
H1
S1
O1
N1
H2S2
O2
N2
H3
S3
O3
N3
نصب فیلتر اولیه در ورودی مخزن سوخت
تولید و انتقال قدرت
سوخت رسانی
فیلتر سوخت در فواصل زمانی 100 ساعت تعویض شود
اسلاید 15 :
جایگاه راه آهن در افق 1404
سهم جابجایی مسافر 18%
سهم حمل بار 30%
اسلاید 16 :
سال 1394
واگن مسافری
خط اصلی
لکوموتیو
واگن باری (دستگاه)
سال 1404
10,459 km
22,803
545
1,728
km 15,000 +
800+
28,000+
1,500+
ناوگان خودکشش و حومه ای
ناوگان قطارهای سریع
اسلاید 17 :
راه آهن در مسیر توسعه
طول خطوط اصلی موجود 10459 کیلومتر
ارزش دارایی های فیزیکی در حوزه زیربنایی بالغ بر 50 هزار میلیارد تومان
ایجاد جذابیت برای سرمایه گذاری در حوزه نِت
اسلاید 18 :
با روش هاي ديروز ،
رکوردهاي ديروز را نمي توان شکست
