مقاله عابران معصوم

بخشی از مقاله

خلاصه

عابران پیاده کودک و نوجوان به ویژه در دوره اول تحصیلی را عملا میتوان در زمره عابران پیاده بدون تقصیر آورد، صغر سن و معصومیت آنها همواره این تحلیل را پیش رو می آورد که برای این دوره سنی عامل تصادف آنها کیست و اگر هم مقصری وجود دارد آنها نیستند بلکه فرهنگ ترافیکی ناصحیح، عدم وجود شرایط مناسب ایمنی و رفتار والدین و... میتواند باشد.

با توجه به بررسی های انجام شده در پژوهشهای چندسال اخیر در ایران و جهان با مبنا قرار دادن برخی از کنفرانسها و ژورنالهای معتبر علمی، این تحقیق نشان می دهد که توجه کمتری به این موضوع مهم در ایران شده است و یا اکثرا به مقوله خاصی همانند آموزش کودکان پرداخته اند تا به موارد دیگری که عوامل تصادف هستند، عواملی که کودک و نوجوان را نمی توان در آن دخیل دانست. در این پژوهش ضمن نشان دادن اهمیت موضوع و کمبود کار پژوهشی در این زمینه در ایران و بویژه عدم در دسترس بودن آسان آمار تصادفات عابران پیاده کودک، سعی شده تا ضمن انجام مقاله مروری، پیشنهادهایی جهت تقویت فعالیتها ی پژوهشی در این زمینه و کاهش تلفات داده شود.

.1مقدمه

همواره باید بتوان با ارائه راهکار ها، پیشنهاد مقررات مناسب، آموزشهای صحیح و فرهنگ سازی ترافیکی مناسب برای کودکان به الگوی مناسب رفتاری رسید و والدین را بر اتخاذ تصمیم صحیح در رابطه با نحوه سفر فرزندانشان یاری کرد.کودکان قشر کثیری از جامعه را به خوداختصاص می دهند. روش سفرهایشان ازاهمیت ویژه ای برخورداراست شناخت و پیش بینی دقیق تر سفرهای این قشر موجب می شود که بتوان تصمیمات درست و برنامه ریزی های دقیقی را طراحی کرد. تصمیمات افراد تحت تاثیر عوامل مختلفی می باشد، عواملی چون ایمنی، امنیت، روشنایی، مسافت، آب و هوا، ویژگیهای فرهنگی که در انتخاب نهایی افراد جهت پیاده روی تاثیر بسزایی دارد.

از این رو نیاز به انجام پژوهش جهت شناخت عوامل موثردرانتخاب نحو سفر پیاده و ترغیب به استفاده از الگوی صحیح پیاده روی وجود دارد، تا علاوه بر تاثیرات مثبتی که برخود فرد از لحاظ سلامتی و ... دارد، به کل جامعه نیز با کاهش حجم ترافیک و کاهش آلودگی هوا و کاهش اثرات مخرب زیست محیطی تاثیرات مثبت خود را نشان دهد.

پیش از این بیشتر در ایران به سفر بزرگسالان توجه شده و در مطالعات داخلی به اثر رفتارکودکان در مطالعات ترافیکی خیلی کم پرداخته شده است و چند پژوهش انجام شده نیز به مرحله عملی و کاربردی نرسیده در حالی که سفر این قشر، سفرهای دیگر اعضاء خانواده را بسیار تحت تاثیرخود قرار می دهد. در این مقاله ضمن بررسی بخشی از مطالعات گذشته در این زمینه در ایران و جهان، راهکارهایی جهت بهبود شرایط ترافیکی و شناخت جایگاه کودکان ارایه شده است تا کمک زیادی به سیاستگذاری های حمل و نقلی و برنامه ریزی های جامع کند.

.2 مطالعات انجام شده در رابطه با کودکان در ایران و جهان

مطالعات در رابطه با کودکان در کشورهای پیشرفته سابقه طولانی تری ومقالات بیشتری نسبت به ایران دارد، با توجه به اهمیت این موضوع و تاثیری که سفر کودکان در تصمیمات ترافیکی و رفتار های سفر خانواده ها دارد، مطالعات در شش گروه تقسیم بندی شده اند :

در نمودار زیر درصد مطالعات ششگانه انجام شده در ایران و جهان را به تفکیک نشان میدهد بر این اساس میتوان مطالعات دیگر را بهتر جهت دهی و مقایسه کرد.

.3 سابقه تحقیقات

همانطور که گفته شد تحقیقات و مطالعات انجام شده در ایران و جهان را میتوان در شش گروه قرار داد که هر کدام به بررسی بخشی از مطالعات ترافیکی کودکان پرداخته است. در زیر به صورت جزییتر هر گروه توضیح داده شده است:

1.3گروه اول:آموزش ترافیک به کودکان

گروه اول مربوط به آموزش ها و فرهنگ سازی ترافیکی برای کودکان میباشد زیرا که کودکان در سن انعطاف پذیر و فعال قرار دارند آموزش رفتار های صحیح ترافیکی در آنها بسیار اثر گذار می باشد و رفتار های ترافیکی صحیح پایه گذاری و از ریشه فرهنگ سازی می شود.

.1.1.3 نقش آموزش ترافیک بر ایمنی کودکان

تخصیص بودجه و سرمایه گذاری های فرهنگی ، اجتماعی و اقتصادی و رشد قابل توجه جمعیت جوانان نسبت به کل جمعیت کشور نیاز به آموزش و فرهنگسازی را در جهت پیشگیری از انواع آسیب هاو رشد کیفی جامعه در جهت افزایش ایمنی بیشتر ایجاد میکند.مساله دیگر محدودیت های حرکتی و شناختی کودکان در واکنش مناسب به محرک های محیط های ترافیکی و توسعه و طراحی فضاهای ایمن برای نیاز ها و بازی کودکان و تجهیز وسایل نقلیه به ابزار های ایمنی در جهت کاهش رخداد و خطرات احتمالی تصادفات رانندگی پرخطر منجر به مرگ یا یا نقص عضو یا عواقب اجتماعی و روانی در اثر سوانح ترافیکی از عوامل موثر در افزایش صیانت از حفظ جان کودکان در احتمال وقوع حوادث است

.2.1.3 انتخاب الگوی موثر تدریس در دوره پیش دبستانی در موضوع عبور و مرور ترافیک

انتخاب الگوی موثر تدریس در سیستم آموزش و پرورش میتواند بسیار تاثیر گذار در در فرهنگ عبور و مروترافیکی مناسب کودکان باشد.در این راستا سازمان حمل و نقل و ترافیک تهران با همکاری آموزش و پرورش برنامه هایی را در دو سطح مقدماتی و گسترده برگذار کرد که تاثیر قابل توجهی در بهبود آگاهی ترافیکی کودکان داشته است .[2]که در این بین تاثیر بسزای تلویزیون بر آموزش کودکان بسیار قابل توجه می باشد.

.3.1.3 ارزیابی آموزشهای ایمنی ترافیک به کودکان پیش دبستانی

در طی تحقیقات انجام شده نشان داده شده است که آموزش های کوتاه مدت کلاس محور در بهبود دانش ایمنی کودکان میتواند بسیار موثر باشد.برای آموزش کودکان در مقظع سنی پایینتر چون توانایی لازم جهت خواندن و نوشتن را ندارند دو تکنیک آموزش اواز خواندن و داستان بسیار میتواند اثر گذار باشد

.4.1.3 بررسی چگونگی فرهنگ سازی و آموزش ترافیک در کودکان و نوجوانان

از آنجائی که ایجاد یک عادت خوب ترافیکی نیازمند یک دوره زمانی تقریبا طولانی میباشد، به نظر میرسد بهترین زمان فرهنگ سازی از همان سنین کودکی میباشد زیرا از مزایای آموزش در این سنین پذیرش بسیار بالا، عدم وجود خطاهای رفتاری کودکان، جذابیت بالا برای کودک و نونهالان است.

.5.1.3 تحلیل و ارزیابی تاثیر آموزشهای ایمنی بر کودکان مدارس در کاهش تصادفات درمحدوده ورودی مدارس

محدوده ی مدارس از محل های پرحادثه برای تلفات کودکان به حساب می آید چرا که کودکان بطور متوسط دو سفر تحصیلی رفت و برگشت به مدرسه در ایام عادی انجام می دهند. همه ساله بیش از یک میلیون نفر از مردم جهان در تصادفات رانندگی کشته میشوند که حدود%22 آنها عابران پیاده بوده و در حدود نیمی از این تعداد نیز عابران خردسال هستند . در کشور ما %91 درصد تصادفات منجربه فوت متعلق به عابرین پیاده و موتورسواران است.

به طور میانگین %22 درصد از کل افرادی که در تصادفات جاده ای کشورهای درحال توسعه کشته شده اند، زیر 11 سال سن داشته اند. کودکان در کشورهای با حجم بالای وسایل نقلیه بیشتر از هر عامل دیگری در اثر تصادفات جاده ای کشته یا مجروح میشوند 

بی تردید آموزش تاثیر بسیار زیادی بر میزان احتمال خطر کودکان خواهد داشت در شکل زیر مقایسه بین میزان احتمال خطر کودکان در صورت ارائه آموزشهای مفید و یا درصورت عدم ارائه اموزشهای مفید نشان داده شده است 

.6.1.3 کاهش تصادفات کودکان با آموزش همگانی

آموزش همگانی از دیگر روش های تاثیر گذار بر کاهش تلفات کودکان می باشد .و فرا گیر تر و کاربردی تر است. چرا که پیاده سازی و اجرای آن مستلزم هزینه هنگفت نمی باشد. در طی تحقیق انجام شده در3 شهرستان لس آنجلس و کلمبوس و میلواکی نشان داده شد که بعد از آموزشهای همگانی به کودکان کاهش %21 تصادفات کودکان14سال و کاهش %31تصادفات کودکان4-6 سال بر اساس آمار گرفته شده مشاهده شد

.2.3گروه دوم : نقش والدین

گروه دوم به بررسی نقش والدین پرداخته است چرا که تصمیم گیرنده برای این رده سنی پدر یا مادر آنها می باشد که از چه مد حمل و نقلی استفاده کنند.