بخشی از پاورپوینت
اسلاید 1 :
بسم الله الرحمن الرحیم
اسلاید 2 :
مونوریل تهران و تاملی بر مسائل طراحی شهری Tehran monorail and hesitation on urban design problems
اسلاید 3 :
پیش از این اگر نوشته ای در مورد مونوریل یا قطار هوایی در نشریات دیده می شد شاید تنها گزارشی در خصوص دستاوردها یا پیشرفت های فن آوری و یا بهره گیری چند کشور محدود از این وسیله نقلیه پیشرفته و سریع بود ،اما چندی است که به سبب تصمیم و استفاده آن در پایتخت کشور و نیز شروع عملیات اجرایی آن ،این پدیده صنعتی شهرهای مدرن امروز باعث بروز نقطه نظرات مخالف و موافق فراوانی شده است.
تعریف و تشریح موضوع
اسلاید 4 :
گسترش بی رویه شهرهای بزرگ به همراه رشد و توسعه صنعتی آنها مشکلات بسیاری را با خود به ارمغان آورده است که از جمله شناخته شده ترین آنها معضلی به نام ترافیک شهری است. در سال های اخیر ،توسعه و بهبود امکانات و سطح سرویس حمل و نقل همگانی در جهت جذب بیشتر مسافر به سیستم های حمل و نقل همگانی و افزایش سهم آن در جابجایی سفرها یکی از جذاب ترین و قابل بحث ترین راهکارهای ارائه شده و سیاست های اعمال شده در جهت کاهش مشکلات ناشی از ترافیک سرسام آور شهری بوده است.
تبصره 13 می تواند انقلابی در این حوزه باشد.مطالعات اساسی و استفاده از تمامی روش های علمی و پیشرفته و در کنار آن توجه کامل به وضع موجود و بافت شهرها از اقدامات و فازهای اولیه تبصره 13 بوده است تا عملیات اجرایی بیشترین موقعیت را به دست آورد. سیستم حمل و نقل را می توان شامل اجزایی دانست که از آنها می توان به تاکسی ،مینی بوس ،اتوبوس ، مترو و نهایتا منوریل اشاره کرد.وجود شبکه حمل و نقل مترو در شهر تهران به عنوان اساسی ترین سیستم حمل و نقل جوابگوی مشکلات بسیاری خواهد
اسلاید 5 :
بود ولیکن یکی دیگر از راه حلهای مناسب جهت پاسخگویی به مسائل ذکر شده، دستیابی به سیستم حمل و نقل عمومی راحت تر و جذاب تر می باشد.سیستمی که در آن زمان سفرهای درون شهری کاهش یابد و جذابیت های بیشتری جهت استفاده از آنها داشته باشد تا بدین ترتیب گرایش مسافران به بهره گیری از آن بیشتر شود،با توجه به اینکه این سیستم باید بتواند آسیب های کمتری را به بافت های شهری وارد سازد. یکی از این سیستم های حمل و نقل که امروزه درکشورهای پیشرفته دنیا از آن بهره گرفته می شود منوریل یا قطار هوایی است.
اسلاید 6 :
سیستم حمل و نقل مطلوب
ویژگی های سیستم حمل و نقل مطلوب
سرعت مناسب
راحتی سفر
مطمئن بودن
بعد اقتصادی
معیارهای انتخاب سیستم حمل و نقل مطلوب
معیارهای اصلی
ظرفیت سفر
هزینه ساخت
اشغال سطح موثر معابر
معیارهای فرعی
اسلاید 7 :
مزایای مونوریل
مونوریل محدودیتی برای فضای سبز ایجاد نمی کند
مشکل چندانی با آب و هوا ندارد.
امن بودن سیستم
دسترسی راحت تر به ایستگاه نسبت به مترو
اسلاید 8 :
محدودیت های مونوریل
مناسب نبودن برای معابر کم عرض
مونوریل باید از بالای فضای باز شهری عبور کند
ظرفیت پایین سفر
نداشتن توجیه اقتصادی
اسلاید 9 :
ضرورت مطالعه
مونوریل با توجه به تجارب چندین دهه ای شهرهای بزرگ و پیشرفته جهان وسیله ای لوکس ، گران و پرهزینه است که در برنامه های مدیران شهری یا از سر اجبار مورد استفاده قرار می گیرد ویا تنها جایگاه تفریحی وتوریستی دارد و به طور کلی با حمل و نقل شهری دنیا غریبه است. بیش از سه سال است که مونوریل به یکی از موضوعات بحث برانگیز در حمل و نقل شهری تهران تبدیل شده و موافقان که روزی بر مسند مدیران شهری و امروز در جایگاه مدیران کشورند، همواره مونوریل را کلید حل مشکلات ترافیک در کلان شهر تهران دانسته اند و احداث این وسیله حمل و نقل شهری را تبلیغ و حمایت می نمایند. مخالفان مونوریل نیز همواره به وضعیت این وسیله حمل و نقل عمومی درشهرهای دنیا اشاره می کنند و با استفاده از نظرات کارشناسی، آمارها و اطلاعات موجود، احداث آن را در پایتخت غیر اقتصادی، ناکارآمد و به دور از توجیهات فنی می دانند.
اسلاید 10 :
بدین ترتیب با بررسی وضعیت مونوریل در حمل و نقل شهرهای مختلف دنیا، جایگاه این وسیله در حمل و نقل شهری بیش از پیش مشخص شده و بهتر می توان در مورد توانمندی، کارایی و نقاط ضعف و قوت آن قضاوت کرد. که با دو حالت مواجه میشویم:
توقف پروژه
ادامه آن در صورت رعایت مسائلی از قبیل طراحی شهری،طراحی فضای سبز و منظر، طراحی معماری، سازه، طراحی گرافیک و طراحی داخلی سیستم منوریل و..
اسلاید 11 :
سابقه مونوریل در جهان
در حالیکه هم اکنون در 157 شهردنیا بیش از 2000 کیلومترخطوط ریلی جهت حمل و نقل شهری در حال احداث است تنها در 4 شهر و آن هم به طول 26 کیلومتر خطوط مونوریل ساخته می شود که این مسئله می تواند جایگاه مونوریل را در برنامه های توسعه حمل و نقل شهری دنیا به خوبی نشان دهد. قابل توجه است که بدانیم طول خطوط مونوریل در کل شهرهای دنیا در حدود 300 کیلومتر است و تنها 15 کشور دنیا از مونوریل در حمل و نقل شهری خود استفاده می کنند. طولانی ترین شبکه خطوط مونوریل با طول 106 کیلومتر با 10 خط در کشور ژاپن قرار دارد و پس از آن آمریکا با حدود 52 کیلومتر و 10 خط در مقام دوم استفاده از مونوریل است و طول خطوط مونوریل در دیگر کشور ها نیز به ترتیب 3/28کیلومتر درمالزی،5/23کیلومتر درآلمان و چین، 2/10 درسنگاپور، 9/6 کیلومتر در استرالیا و 7/4 کیلومتر در انگلیس است.
اسلاید 12 :
و جالب است که نیمی از خطوط مونوریل در مالزی تفریحی است و برنامه های توسعه این خطوط در کوالالامپور همانند بسیاری از شهر های بزرگ و پیشرفته دنیا متوقف شده است و مدیران شهری در برخی شهرهای اروپایی نیز درحال جمع آوری این خطوط از شبکه حمل و نقل شهری خود هستند.
اسلاید 13 :
خطوط مونوريل در قاره آسيا
اسلاید 14 :
تاریخچه مونوریل تهران
بحث احداث مونوریل در تهران به سال 1976 برمی گردد در این سال آقای شهرستانی شهردار تهران اعلام نمود که احداث مونوریل کمک زیادی به حل مشکل ترافیک تهران نخواهد کرد.در سال 2004 شهردار تهران آقای احمدی نژاد هزینه احداث یک خط مونوریل 12 کیلومتری با 3 ایستگاه را 135 میلیون یورو پیش بینی نمود.این مونوریل از میدان صادقیه،شهرک اکباتان و فرودگاه مهرآباد می گذرد که ظرفیت ماکسیمم مونوریل کمتر از 0.1 ظرفیت مترو تهران است. در این مقطع زمانی هنوز مجوزی از شورای عالی ترافیک برای احداث مونوریل گرفته نشده است.طی آخرین اخبارشهردار تهران طي نامه اي در ديماه سال گذشته به رئيس شوراي شهر ضمن بيان ايرادات ، ابهامات و نقوص اساسي پروژه نيمه کاره منوريل صادقيه از شوراي شهر در خواست اجازه جمع آوري ستونهاي اين پروژه نيمه کاره را مطرح کرد.
اسلاید 15 :
هدف مطالعه
در جهت تکمیل و راه اندازی خطوط مونوریل و فضاهای مربوط به آن اعم از ایستگاه ها و توقفگاه ها،راهکارها و اهداف گسترده ای مطرح می شود که مبحث طراحی در ابعاد و مقیاس های مختلف بخش مهمی از این اهداف و راهکارها را شامل می گردد.به طور کلی این اهداف به دو دسته اهداف کلی و اهداف عملیاتی تقسیم میشوند.
اسلاید 16 :
اهداف كلي و راهبردها
معني بخشي به فضاي شهري◄به وجود آوردن يك هويت شهري در طول كريدور مونوريل
تقويت هويت شهري در تهران ◄ارتقاء سطح آگاهي ساكنين در راستاي آشنايي با هويت شهري تهران
تقويت هماهنگي حضور مونوريل با عناصر شهري ◄ارتباط مناسب مونوريل با بافت شهري (ارتقاء كيفيت همجواري)
افزايش خوانايي فضاهاي مرتبط با مونوريل ◄تقويت عناصر و كريدورهاي بصري مرتبط با خطوط مونوريل در شهر
اسلاید 17 :
اهداف عملياتي و سياست ها
دستيابي به مسيرهاي پياده مطلوب◄ ايجاد محورهاي پياده زنده و فعال بين ايستگاه هاي مونوريل و ساير پايانه هاي شهري
بهينه كردن عملكردها ◄كنترل مراحل ساخت،رعايت استانداردهاي نگهداري
◄ بهينه كردن عملكردهايي نظير فرهنگ سازي و اطلاع رساني
به حداقل رساندن هزينه ها ◄پشتيباني كردن از سرمايه ها وقدرت هاي اقتصادي
دستيابي به اهداف توسعه پايدار ◄بهره بردن از فعاليت ها در راستاي توسعه پايدار
اسلاید 18 :
رسيدن به اهداف طراحي شهري◄دستيابي به اصول و معيارهاي طراحي شهر با توجه به ارزش هاي اجتماعي ،جزئيات تعريف شده و مراحل عمليات و نگهداري
تقويت روحيه گردشگري در شهر◄استفاده از ديدهاي مناسب از مونوريل به شهر(ديد بع مناظر و نشانه هاي شهري)
استفاده از امكان مشاركت هاي مردمي◄ ايجاد وبهينه كردن فرصت مشاركت بين مديران شهري ،گروه هاي اجتماعي و فعاليت هاي شخصي
اسلاید 19 :
ضرورت توجه به اصول همسايگي و مجاورت در سيستم مونوريل تهران
احترام به همسايگي هاي تك خانوارهاي موجود
جستجو براي فرصتي جهت افزايش دسترسي به منابع مجاورت مثل كتابخانه ها و محيط هاي طبيعي
تامين اهداف حمل و نقل با توجه به مجاورت
تامين تمركز فعاليت هاي چند منظوره به طور مناسب با توجه به اهداف همسايگي و مجاورتدرنظر گرفتن خرده فروشان محلي
تعريف ورودي ها و مشاركت همسايگي ها در يك محل و ايجاد حس مكان
به حداكثر رساندن حفظ پاركينگ خرده فروشان در زمينه دستيابي به چندين هدف در فضا (در مواقع لزوم مي توان فضاي پاركينگ را به پياده رو هاي كناري تبديل كرد كه براي فروشندگان نيز مي تواند مفيد واقع شود)
ارزيابي راه حل هاي مربوط به پاركينگ و علائم نظم دهنده در حوالي ايستگاه هاي مونوريل خصوصاً در مناطقي كه به شهر اتصال پيدا مي كنند.
اسلاید 20 :
رفتارها در فضای شهری
به واقع طراحی های محیطی می تواند بر کاهش میزان خشونت و جرایم در فضاهای عمومی تاثیر بگذارد.
طراح شهری باید بتواند محیطی را به وجود آورد که کاربران را با محیط درگیر کرده و قدرت درک رفتارها را درآنها تشدید کند
فضای شهری اطراف باید به گونه ای باشد که افراد را به سمت خود جلب کند
فضای کافی برای پارک اتومبیل،موتور سیکلت،دوچرخه در نزدیکی ایستگاه ها باید تعبیه شود
طراحی شهری خوانا باشد
مجموعه طراحی شده باید بتواند با شخصیت تاذیخی و هویت شهر و محل ایجاد آن ارتباط مناسبی برقرار کند.
