بخشی از پاورپوینت
اسلاید 2 :
مکانیک بررسی سیستم تهویه مطبوع هواپیما
اسلاید 3 :
سرفصل مطالب
تعریف کلی از تهویه مطبوع
تهویه مطبوع تمام هوا
آشنایی با تجهیزات تهویه مطبوع
آشنايي با تكنولوژي Vortex Tube براي تهويه هواي داخل هواپيما
نحوه عملكرد Vortex Tube
کاربرد و توضیحات Vortex Tube
بررسی سیستم دمنده و مکنده تهویه مطبوع در هواپیما
اسلاید 4 :
«تعریف کلی از تهویه مطبوع»
اسلاید 5 :
تعریف کلی از تهویه مطبوع
عمل تهویه مطبوع عبارت است از انجام عملیاتی روی هوا تا بتوانیم شرایط هوای محل مورد نظر را برای زیستن، کارکردن یا عملیات صنعتی، راحت و مناسب کنیم . این شرایط عبارتند از کنترل درجه حرارت، رطوبت و حرکت هوا بطور همزمان که طبق روش معینی بطور اتوماتیک ، ثابت بماند یا تغییر کند.
اسلاید 6 :
در تهویه مطبوع باید عوامل مختلف هوا را تنظیم و ثابت کرد که اهم آنها عبارتند از
درجه حرارت
رطوبت هوا
سرعت وزش هوا
صاف کردن هوا از گرد وغبار و از بین بردن باکتریها و ویروسهای موجود در آن
درجه حرارت محیط باید حوالی 18 درجه سانتیگراد و با رطوبت نسبی حدود 40% تا 60% باشد تا یک محیط ایده آل برای او فراهم شود.
اسلاید 7 :
«تهویه مطبوع تمام هوا وآشنایی با تجهیزات تهویه مطبوع»
اسلاید 8 :
تهویه مطبوع تمام هوا:
در سیستم تهویه مطبوع تمام هوا دستگاه تولید کننده هوای مطبوع در محلی دور از فضای مورد تهویه قرار می گیرد.
سیال ناقل حرارت به داخل کویل های دستگاه تهویه مطبوع مرکزی (هوا ساز) ارسال شده هوایی را که توسط باد زن به سرعت از روی این کویل ها عبور داده می شود سرد یا گرم می کند. این هوا پس از گذر از تحولاتی مانند رطوبت زنی و … از طریق کانال به فضای مورد تهویه ارسال می گردد
اسلاید 9 :
ایده آل سازی هوای تنفسی در هواپیما دارای پیچیدگی های خاص خود می باشد که در آن هوایی با دمای بسیار پایین را باید به دما و رطوبت نسبی مطلوب رسانید تا هم تجهیزات هواپیما دچار آسیب نشوند هم تمام سرنشینان هواپیما احساس راحتی داشته باشند .
برای این کار از هوای کنار گذر موتور توربو فن که از اطراف موتور با دمای بالا می گذرد به عنوان هوای ورودی برای تهویه استفاده می شود که بدلیل وجود رطوبت زیاد تجهیزاتی برای رطوبت گیری در مسیر ورود هوا استفاده می شوند.
در راستای راحتی سرنشینان هواپیما پنجره های سه لایه در هواپیما قرار داده شده اند که دارای حفره هایی هستند تا توازن فشار هوای داخلی و هوای میانی پنجره بر قرار شود و رطوبت میانی پنجره ها را خارج کند تا از ایجاد مه در میان آن و کدر شدگی آن جلو گیری کند.
تامین هوای ورودی برای سیستم تهویه هواپیما:
اسلاید 10 :
مجموعه ای است در هواپیما که جهت تنظیم رطوبت هوا قرار گرفته ، تا تماما هوای تنفسی مسافران در بهترین حالت آن قرار بگیرد.بدلیل آنکه داخل کابین به تمام تجهیزات هواپیما ارتباط دارد پس هوای آن باید عاری از رطوبت باشد تا تجهیزات فرسوده نشوند.
اسلاید 11 :
براي تهويه هواي داخل هواپيما Vortex Tube آشنايي با تكنولوژي
اسلاید 12 :
Vortex Tube
در واقع يك لوله ي مخصوص آيروديناميكي ميباشد كه با استفاده از يك منبع هواي فشرده معمولي ميتواند دو نوع هواي سرد و گرم تحويل دهد. خنك كن هوای چرخشي ابزاري جديد ومبتكرانه مي باشد كه قادر است هوای فشرده عادی را به دو هوای گرم و سرد تبديل كند . قابليت اين سيستم تا حدی است كه مي تواند هوای سردی كمتر از درجه40 – و هوای گرمي تا بيش از 120 + درجه سانتيگراد نسبت به هوای ورودی تحويل دهد . مهمترين مزيت اين سيستم نداشتن قطعه متحرک عامل فرسايش مي باشد كه هزينه های تعمير و نگهداری را حذف مي كند . همچنين قيمت بسيار پايين نصب و راه اندازی آن علت مقرون به صرفه بودن اين ابزار است
اسلاید 13 :
با توجه به اینکه در سیستم های تهویه از ماشین های دوار استفاده میشود و این سیستم ها دارای وزن زیاد و هزینه بالا برای تعمییر هستند در هواپیما ترجیح آن است که از سیستمی با وزن کم و استهلاک کم استفاده شود .
که سیستم Vortex Tubeبسیار مناسب و مقرون به صرفه است که تنها نیاز به هوای فشرده شده دارد که در هواپیما به لطف موتور هایی غول پیکر این هوای فشرده کاملا تامین است.
و می توان با توجه به نحوه عملکرد آن با تنظیم فشار ورودی، دمای لازم را بدست آورد.
اسلاید 14 :
»Vortex Tube «نحوه عملكرد
اسلاید 15 :
Vortex Tube
80 PSI-100PSIهوا با فشار
از منبع هواي فشرده خارج شده و به صورت مماسي وارد محفضه ي گردش ميشود. در اين لحظه سرعت زاويه اي به بيش از يك ميليون دور بر دقيقه رسيده و دماي آن افزايش ميابد. اين هوا كه به صورت يك تونل گردان در آمده است، در طول این لوله حركت ميكند. در انتهاي این لوله مقداري از هواي داغ از سوپاپ كنترل خارج ميگردد. هواي باقي مانده كه همچنان در حال گردش ميباشد جهت خود را عكس نموده و از درون تونل هواي گرم اطراف خود حركت ميكند. اين هواي دروني كه در حال چرخش است، انرژي خود را به صورت گرما به تونل هواي گرم اطراف خود داده و به صورت هواي سرد از این لوله خارج ميگردد.
اسلاید 16 :
Vortex Tube
اسلاید 17 :
«بررسی سیستم دمنده و مکنده تهویه مطبوع در هواپیما»
اسلاید 18 :
محل های ورود و خروج هوا در مناسب ترین وضعیت برای تنفس تمامی سر نشینان قرار می گیرد
با توجه به ورتکس های محتمل در بین صندلی های مسافران باید جریان هوا در عرض هواپیما اعمال شود تا وزش باد و دمای یکنواخت آن در همه جا کنترل شود.
اسلاید 19 :
برای بهترین کیفیت، باید هوا از سقف و کف هواپیما وارد شود و از سقف نیز تخلیه شود.
از ایجاد گردابه ها و سرعت وزش باد اضافی جلو گیری می کند0
اسلاید 20 :
جهت حرکت جریان با ورودی و خروجی های از کف و سقف
