پاورپوینت مالتی پلکس

بخشی از پاورپوینت

اسلاید 3 :

کلیات
معنای لغوی مالتی پلکس:
مالتی پلکس در لغت به معنایی چند جزئی بودن ،چند منظوره بودن است.
مالتی پلکس در واقع ارتباط بین ECU های موجود در یک خودرو را فراهم می کند. یا به عبارتی دیگر وظیفه شبکه کردن ECU های موجود در یک خودرو را بر عهده دارد .

در واقع قبل از اینکه سیستم مالتی پلکس به وجود بیاید و در ابتدا که خودروها یک ECU داشتند و این ECU مختص موتور خودرو بود و موتور خودرو را با استفاده از سنسور ها و عملگرهایی که وجود داشت کنترل می کرد. بنابراین با پیشرفت تکنولوژی و اضافه شدن آپشن هایی مثل ABS، ایربگ، گیربکس اتوماتیک و..که هر کدام از اینها یک ECU مختص به خودشان داشتند و هر یک از این ECU ها نیاز به اطلاعات ورودی سنسورها داشتند. اما به جای این که از هر سنسور یک سیم برای هر ECU ایی کشیده شود برای صرفه جویی در سیم ،زمان و همچنین سبک تر کردن وزن خودرو و عیبیابی راحتر به جای استفاده از چند سیم تنها از یک سیم استفاده می شود .که با ارسال کردن اطلاعات به یک ECU ،آن اطلاعات همزمان به ECU دیگر ارسال می شود.

اسلاید 4 :

آشنایی با سه عنصر BSI ،BSM و COM2000
:BSI
یک واسطه بین یECU های مختلف است که اطلاعات را ، رد و بدل می کند.
BSM:
نحوه تقسیم جریان برق را برعهده دارد.
COM 2000 :
کنترل رادیو ضبط خودرو، برف پاک کن ها، راهنماها، نورهای بالا و پایین و.. را برعهده دارد.

اسلاید 5 :

آشنایی با سه عنصر BSI ،BSM و COM2000
به عنوان مثال:
روشن شدن چراغ ها یا بوق زدن:
ابتدا این فرایند توسط COM 2000 تجزیه و تحلیل می شود، سپس به سمت BSI فرستاده میشود BSIپس از کدگشایی و چک کردن به سمت BSMمیفرستد و بوق به صدا در میآید و یا چراغ ها روشن می شوند.


COM 2000 BSI BSM

اسلاید 6 :

مدار ساده بوق در سیستم206 مولتی پلکس فرانسه
+-
Com 2000
باتری
فیوز
BSI
BSM
بوق

اسلاید 7 :

BSI
BSI در واقع ساده شدة عبارت زیر می باشد.

Built in Systems Interfas

اسلاید 11 :

BSI
Bsi در واقع قلب شبکه مالتی پلکس ویک واسطه بین ECU های مختلف است که اطلاعات را ردو بدل می کند.
ذخیره،پردازش ، فیلتراطلاعات و همچنین مدیریت بر وضعیت های مختلف کاری شبکه مانند حالت بیدار باش بر عهده BSI است.
به عنوان مثال:
اگر یک واحد کنترل کننده در شبکه CAN بخواهد با یک واحد کنترل کننده در شبکه VAN ارتباط بر قرار کند،این ارتباط از طریق BSIبرقرار خواهد شد.

اسلاید 12 :

مزایای استفاده از سیستم BSIدر خودرو:
1-کنترل سیستم های خودرو توسط یک واحد کامپیوتری بصورت دقیق و منظم
2-با توجه به وجود یک هوش مصنوعی در این سیستم، موارد ایمنی ویژه ایی برای شرایط بحرانی و خاص در این سیستم پیش بینی شده است که می تواند در مواقع لازم بکار گرفته شود.
3-کاهش مصرف سیم
به عنوان مثال:
در هنگام راه اندازی سیستم گرمکن شیشه عقب با فشردن کلیدگرمکن،تایم لازم برای کارکرد گرمکن ها را اندازه گیری می کند.

اسلاید 13 :

BSI
BSIیکی از ECU های داخل خودرو است که درتمامی مدل های آن در زیر داشبور، جلو پای راننده قرارمی گیرد.

این عنصر به طور کلی در دو مدل مالتی پلکس و غیر مالتی پلکس تولید می شود.

اسلاید 14 :

بخش های مختلف BSI
به طور کلی BSI از سه بخش تشکیل شده است:

بخش A

بخش B

بخش C

اسلاید 16 :

بخش های مختلف BSI
بخشA:
قسمت ورودی سیستم بوده و مرکز الکترونیک BSI را تشکیل می دهد.

بخش B:
قسمت قدرت و یا خروجی BSI را شامل می شود.

بخش C:
شامل یک سری فیوزهای حفاظتی است که برای حفاظت از BSI در سر راه خروجی مصرف کننده ها قرار گرفته است.

اسلاید 17 :

بخش A
این قسمت بخش هوشمند سیستم به شمار رفته و در واقع یک کامپیوتر کوچک است که شامل CPU، حافظهROM و حافظه RAM و از همه مهمتر شامل نرم افزاری است که در بعضی از موارد می توان درآن دست برد.
نرم افزار موجود در این بخش شامل دو قسمت می باشد:
در قسمت اول یک برنامه اجرایی وجود دارد که توسط کارخانه سازنده در داخل حافظه آن ریخته شده است .که با اجرای این نرم افزار BSI قادراست به عنوان یک سیستم هوشمند عمل کند و به ازای فرمان هایی که از طرف ما به صورت دستی و یا اتوماتیک از طرف سنسور ها به آن می رسد تصمیم های متفاوتی گرفته و آن را بر روی سیستم الکتریک و الکترونیک خودرو اعمال نماید.

اسلاید 18 :

قسمت دوم نرم افزار شامل قسمتی می شود که ما به اختیار می توانیم توسط دستگاه های دیاگ درداخل BSI مورد نظر Downloa نماییم.
به عنوان مثال:
پس از اعمال دستورات الکتریکال از طرف ما، مثلآ فعال کردن برف پاکن ها،قفل مرکزی و.. یا برخی از دستورات اتوماتیک از طرف سنسورها،مثلآ سنسور سرعت خودرو و. این دستورات بصورت یک سیگنال الکتریکی به این بخش می رسد.این قسمت دستور فوق را تجزیه و تحلیل کرده و بر حسب پیش گزینه هایی که در حافظه آن قرار داده شده،پس از لحاظ کردن موارد ایمنی، تصمیم گیری کرده و آن را به صورت یک برق و یا بدنه به بخش B می فرستد.

اسلاید 19 :

بخشB
این بخش شامل مدارقدرت(مدارهای با جریان بالا) و یک مجموعه رله است.
این بخش در واقع جایگزین جعبه رله ها و رله های پراکنده ایی است که در دیگر خودرو ها ازجمله پژو پارس،سمند و.موجود است.
این فناوری موجب شده تا حجم بسیاری از سیم کشی ها کاهش یافته و از پیچیدگی و آشفتگی دسته سیم ها تا حد محسوسی کاسته شود.

بخش B همیشه فرمانهای خود را از بخش A می گیرد.

اسلاید 20 :

بخشC
این بخش شامل یکسری فیوز های حفاظتی است. این فیوز ها از نظر شکل شبیه به یکدیگر بوده اما از نظر رنگ و آمپر متفاوت می باشند.

در بین فیوزهای موجود در BSI 206 شبه فیوزی وجود دارد که از لحاظ ظاهری شبیه فیوز های دیگر است. اما یک قطعه فلزی که نمی سوزد. به این شبه فیوز، فیوز شنت یا فیوز پارک می گویند.