بخشی از پاورپوینت
اسلاید 1 :
خودرو
اسلاید 2 :
فهرست
موتورخودرو
سیستم خنک کننده
شمع موتور خودرو
باتری خودرو
ترمز خودرو
کولر خودرو
فن خودرو
سوپاپ خودرو
جوش آمدن موتور
رادیاتور خودرو
دیفرانسیل
جعبه دنده ( گیربکس )
کاربراتور
اسلاید 3 :
موتور خودر :
شما ممکن است بخواهید که از روی کنجکاوی بدانید که آنجا چه می گذرد. یا شما یک ماشین جدید بخرید، و چیز هایی شبیه 3لیتر(6سیلندر) و دو سر سیلندر و تنظیم دریچه های پاشش سوخت" را شنیده باشید. معنی همه آنها چیست؟
اگر شما در مورد این طور مسائل متعجب شده اید،پس این مقاله را بخوانید . ما در باره ایده اساسی یک موتور بحث خواهیم کرد وسپس به جزئیات چگونگی اتصال قطعات به یکدیگر وارد می شویم،چه اشتباهاتی می تواند رخ دهد و چگونه عملکرد موتور افزایش می یابد.
هدف از یک موتور بنزینی تبدیل بنزین به حرکت است. بنابرین خودروی شما می تواند حرکت کند. به درستی ساده ترین راه برای ایجاد حرکت، مشتعل ساختن بنزین در داخل موتور است. بنابراین موتور ماشین یک موتور احتراق داخلی است. یعنی احتراق به صورت داخلی اتفاق می افتد.
دو نکته قابل توجه :
- انواع مختلف موتور های احتراق داخلی موجود است. موتورهای دیزلی یک نوع از آنها و موتورهای توربینی- گازی نوع دیگری است. شما همچنین مقالات موتورهای HEMI، موتور های وانکل و موتورهای دو زمانه را خوانده اید. هر یک از آنها مزایا و معایبی دارند.
- موتورهای دیگری از قبیل موتور های احتراق خارجی نیز وجود دارد. موتور بخار در قطارهای قدیمی و قایق های قدیمی بهترین مثال از یک موتور احتراق خارجی است. سوختهایی از قبیل زغال سنگ،چوب،روغن و. در یک موتور بخار در بیرون از آن میسوزند و بخار تولید می کنند و بخار در داخل موتور ایجاد حرکت می کند. موتورهای احتراق داخلی نسبت به موتورهای احتراق خارجی پر بازده هستند.(سوخت کمتری در هر مایل مصرف می کنند) به علاوه یک موتور احتراق داخلی نسبت به موتور احتراق خارجی معادل خود کوچکتر است. این توضیح می دهد که چرا ما در ماشین های Fordو GM عدم استفاده از موتور بخار را می بینیم.
اجازه دهید به فرایند احتراق داخلی با جزئیات بیشتر در بخش بعدی نگاه کنیم.
احتراق داخلی:
توپ سیب زمینی از اساس اصلی هر موتور رفت برگشتی احتراق داخلی استفاده می کند. اگر مقدار اندکی از سوخت با انرژی با لا (مانند بنزین) را در یک فضای کوچک و بسته مشتعل کنیم، انرژی باور نکردنی از انبساط گازها آزاد می شود. شما می توانید با استفاده از این انرژی یک سیب زمینی را تا500 فوتی پرتاب کنید. در این مورد این انرژی تبدیل به حرکت سیب زمینی می شود، البته این انرژی را می توان برای اهداف مهم تری نیز استفده کرد. به عنوان مثال، اگر بتوان یک چرخه ایجاد کرد که انفجارات شبیه این را صد بار در دقیقه انجام دهد و اینکه اگر بتوانید انرژی تولیدی از یک راه مفید مهار کنید چیزی بدست می آید که ساختار(هسته) موتور ماشین است .
اسلاید 4 :
باتری خودرو :
باتری ها : باتری ها مولد هایی هستند که انرژی شیمیایی را تبدیل به انرژی الکتریکی میکنند .
باتری ها معمولا از کنار هم قرار دادن حداقل دو صفحه فلزی ( آلیاژیی ) متفاوت در داخل یک محلول شیمیایی بوجود میایند. یکی از این دو صفحه دارای خاصیت الکترون دهی بیشتر(مثبت یا آند) و دیگری دارای خاصیت الکترون گیری بیشتر(منفی یا کاتد ) میباشد . محلول شیمیایی که باعث ایجاد ارتباط بین این دو صفحه میگردد ، الکترولیت نامیده می شود .
چرا خودرو ها به باتری نیازمندند؟
تامین برق مورد نیاز در زمانی که موتور خاموش است – تامین برق لازم جهت استارتر - کمک به سیستم شارژ در زمانی که تعداد.مصرف کننده ها بالا میرود و آمپر مصرفی زیاد می شود .
اسلاید 5 :
ترمز خودرو :
اسلاید 6 :
کولر خودرو :
در عصر حاضر ديگر وجود كولر در اتومبيل به عنوان يك وسيله لوكس تلقي نميشود بلكه كولر اتومبيل به عنوان ضرورتي مطرح ميگردد كه ضامن استفاده از اتومبيل توام با امنيت و آرامش خاطر است.
احتياجي به توضيح نيست كه هنگامي كه اتومبيل شما مجهز به كولر باشد، ميتوانيد با اعصاب آرامتر و راحتتر به رانندگي بپردازيد. زيرا هرگز گرماي طاقت فرسا، گازهاي خطرناك، گرد و غبار و سر و صدا به داخل اتومبيل شما راه نخواهد يافت.
سيستم كولر اتومبيل در واقع از مجموعه قطعاتي تشكيل شده است كه پس از نصب برروي اتومبيل، براي فضاي داخل كابين توليد برودت دلخواه را مينمايند.
كولر اتومبيل با كاهش حرارت و رطوبت داخل كابين به ما كمك مينمايد تا رانندگي راحت تري داشته و در طول مسير از آرامش كافي برخوردار باشيم.
اسلاید 7 :
فن یا پروانه خودرو :
در خودروهاي نسل گذشته نيرو اين پروانه از موتور خودرو گرفته ميشد و هميشه در حال چرخش بود. به اين صورت كه پروانه توسط يك پولي و تسمه از ميللنگ نيرو گرفته و با دور موتور، دور پروانه نيز تغيير ميكرد اما اين روش مشكلاتي را به دنبال دارد. مهمترين آنها گرفتن نيرو از ميللنگ است . عيب ديگر آن استهلاك بالاي اين روش است. چون اين سيستم مكانيكي است، ميتواند در بسياري از مواقع، مثلا در شرايط آب و هواي نامطلوب دچار هرزگردي و تلفكردن نيرو شود و از كار بيافتد. همچنين به علت كار دائم پروانه، سروصداي زيادي توليد ميكرد كه باعث عدم بيصدايي خودرو ميشد. پس از مدتي كمپانيهاي خودروسازي به اين نتيجه رسيدند كه اين سيستم مقرون به صرفه نيست و سيستم الكتريكي را جايگزين آن كردند. در سيستم الكتريكي نيروي لازم جهت چرخش پروانه از باتري گرفته ميشود.
اين سيستم به اين صورت است كه نيروي يك موتور الكتريكي به پروانه منتقل و نيروي برق باتري به موتور وصل ميشود. موتور سر پروانه را به چرخش درميآورد، اما اين سيستم برخلاف نوع قبلي هميشه كار نميكند و فقط زماني كه دماي آب بالا ميرود روشن ميشود و شروع به چرخش ميكند. در خودروهاي كاربراتوري كه از يك فشنگي استفاده شده و با گرماي آب در رابطه مستقيم است وقتي گرماي آب بالا برود، فشنگي عمل ميكند و باعث وصلشدن جريان برق به موتور الكتريكي يا همان فن ميشود.
اما در خودروهاي انژكتوري كار فشنگي را سنسور دماي آب انجام ميدهد. اين حسگر به ECU دماي بالاي آب را منتقل ميكند. ECU نيز دستور روشنشدن فن را ميدهد. در خودروهاي كاربراتوري اگر فشنگي خراب شود يا جريان برق در بين راه قطع شود، فن به طور دائم كار ميكند تا موقعي كه عيب برطرف شود
اسلاید 8 :
شمع موتور خودرو :
اولین عمل موثر شمع درموتور اتومیبل (یا انواع موتور)، آتش زدن مخلوط هوا و سوخت دراحتراق داخلی موتور است.
شمع ماشین باید پالس الکتریکی با ولتاژ بالا را همراه با ٢٥٠٠٠ ولت بصورت مكرر به داخل محفظه احتراق موتور انتقال دهد.الكترودهای با دوام را از بین آنهایی كه جریان الکتریکی را می توانند قوس داده یا جرقه بزنند تا مخلوط هوا و سوخت در سیلندر را محترق، پیش بینی و تهیه كنند. تحت شرایط فشار و حرارت شدید آماده اند تا میلیونها بار جرقه بزنند. میزان عملكرد شمع در موتور خودرو همزمان با افزایش توان خروجی خودرو ، سخت تر و شدید تر می شود.
شمعها بطور كلی از چندین بخش تشكیل شدهاند:
1)بخش فلزی
2)عایق چینی
3)الكترودها
4)واشرها
5)مهره سرشمع
6)پودرهوا بند
اسلاید 9 :
سیستم خنک کننده خودرو :
وظیفه دستگاه خنک کاری موتور احتراقی ان است که از بالا رفتن درجه حرارت موتورو ایجادضایعات در اجزای موتور جلوگیری نماید.اب در اطراف سیلندر و سرسیلندردر مجاری مخصوصی حرکت می کند .برای انکه سرعت خنک کاری مواضع گرم افزایش یابد توسط پمپی اب را به حرکت در میاورند . پمپ اب یا واتر پمپ وظیفه دارد اب را قسمت پایین رادیاتور کشیده وان را به مجاری اطراف سیلندر برساند.اب پس از گرفتن گرمای سلیندرها به سر سیلندر هدایت گردیده و گرمای محفظه احتراق و سیت سوپاپها را نیز گرفته و بوسیله لوله لاستیکی از بالا به رادیاتور می ریزد.
دستگاه سیستم خنک کننده تشکیل شده از :
1 - رادیاتور
2 - لوله ناقل اب
3 - واتر پمپ
4 - مجاری اب در بلوک سیلندر
اسلاید 10 :
رادیاتور خودرو :
رادیاتور وسیله ای است که در ان قسمتی از گرمای اب گرفته شده و به هوا منتقل می شود و در جلوی موتور بعد از فن نصب می شود و
با سطح تشعشع فراوانی که دارد تبادل حرارتی معینی را انجام می دهد.
انواع رادیاتور
1 - رادیاتور عمودی:در این نوع رادیاتور جریان سیال خنک کننده از طرف بالا رادیاتور وارد شده بعد از خنک کاری از ناحیه کف ان خارج می شود.
2 - رادیاتورافقی:در این نوع رادیاتور سیال از جحت عرضی وارد و بعد از عبور شبکه ها به طریق افقی از ان خارج می شود.
اسلاید 11 :
علل جوش آمدن آب رادياتور(گرم کردن موتور):
1 - پاره شدن تسمه پروانه يا شل بودن آن 11 - سربالائی زیاد
2 - کمي آب رادياتور 12 - نا میزانی سوپاپها
3 - کثيف بودن رادياتور و گرفتگي شيارهاي آن 13 - عدم تنظیم فاصله پلاتین
4 - کار نکردن واتر پمپ (پمپ آب) 14 - شکستن پره های پروانه
5 - خراب بودن ترموستات 15 - کثیف بودن فیلتر هواکش کاربراتور
6 - ناميزاني دلکو
7 - ناميزاني باد لاستيک
8 - تازه تعمير بودن موتور يا نو بودن موتور
9 - بار زیاد
10 - استفاده زياد از دنده هاي سنگين
اسلاید 12 :
سوپاپ خودرو :
هنگامی که فردی قصد ورود به فروشگاه یا خروج از آنجا را داشته باشد باز میشود و در زمانهای دیگر بسته میماند. لازم به ذکر است که سوپاپ برای باز و بسته شدن نظم خاصی پیروی میکنند (در مثال مذکور عامل نظم دهنده ورود و خروخ افراد میباشد). همانگونه که میدانید موتوهای احتراقی جهت تولید قدرت میبایست بتوانند مواد سوختنی را بسوزانند و این کار را در سیلندر موتور انجام میدهند. و بدیهی است که برای انجام عمل سوختن به سه چیز نیاز است. ماده سوختنی ، حرارت و اکسیژن.
بنابراین میبایست هر موتور (سیلندرهای موتور) با هوای بیرون در ارتباط باشد تا بتواند اکسیژن هوا را دریافت کند و پس از احتراق گازهای حاصل از احتراق را (که عمدتا آب و دیاکسید کربن است) به هوا برگرداند. از طرف دیگر چون تولید قدرت در موتور بدین شکل است که ابتدا میبایست گاز وارد شده متراکم سازند و پس از تراکم آن در مرحله انفجار حرکت مولکولهای گاز محترق شده را به حرکت جنبشی پیستون تبدیل نمایند لازم است که محیط انجام این فعالیت (سیلندر) کاملا بسته بود. و با محیط بیرون هیچ ارتباطی نداشته باشد بنابراین از سوپاپها استفاده میشود تا در زمانهای مناسب ارتباط میان سیلندر و محیط بیرون را قطع یا وصل نمایند .
اسلاید 13 :
دیفرانسیل :
دیفرانسیل قطعه ای است زیر خودرو بین دو چرخ جلو یا عقب که قدرت موتور را بین دو چرخ تقسیم می کند .
دراتومبیل و یا دیگر وسائلی که دارای چرخ با نیروی محرکه هستند ، دیفرانسیلها قسمتی از وسائل انتقال نیروی محرکه هستندکه سبب میشوند چرخ ها با سرعت های مختلف و با نیرویی مساوی بچرخند و وظیفه انتقال حرکت از جعبع دنده به چرخ ها را بر عهده دارد .
اسلاید 14 :
جعبه دنده ( گیربکس ) :
گیربکس یکی از اعضای سیستم انتقال قدرت می باشد و وظیفه گیربکس تبدیل دور و گشتاور بوده . گیربکس وظیفه دارد که گشتاور ( قدرت ) و دور موتور را تغییر داده و به دلخواه هر راننده و نیاز جاده و خیابان کم قدر تر و یا بالعکس دور را زیاد و قدرت را کم کند . در مواقعی نیاز می باشد که از قدرت بیشتری جهت حرکت اتوموبیل استفاده شود همین طور نیاز می شود که پس از حرکت اتوموبیل سرعت بیشتری داشته و به حرکت خود ادامه دهد . امروزه به علل اقتصادی و امنیت بیشتر گیربکس ها دنده ای را ترجیح می دهند . در گیربکس های دنده ای هر زوج دنده فقط یک نسبت دور و گردش را به وجود می آورد ، در نتیجه برای به دست آوردن نسبت تبدیل های مختلف باید از چندین زوج دنده استفاده کرد .
انواع گیر بکس :
1 - گیربکس معمولی
2 - گیربکس اتوماتیک
اسلاید 15 :
کاربراتور :
کاربراتور نام وسیله ای در اتوموبیل است که وظیفه دارد سوخت مورد نیازموتور در سیستم های کاربراتوری را در هر شرایط به نحوی
آماده کند که موتور با بهترین شرایط ممکن کار کند . این وسیله در سال 1885 میلادی توسط کارل بنز اختراع گردید .
طرز کار کاربراتور :
عامل اصلی کار کاربراتور ایجاد خلأ بر روی مجرای خروج سوخت ( ژیگلور ) می باشد . ایجاد خلأ بر اساس دو قانون مهم در مکانیک سیالات به نام های معادله پیوستگیو و معادله برنولی به وجود می آید .
این کار توسط قسمتی از کاربراتور به نام ” ونتوریپاگلوپاه ” انجام می گیرد . با باز شدن صفحه هوا توسط سیلندر موتور مکیده شده و به داخل کاربراتور جریان می یابد . در هنگام عبور از ونتوری به علت کاهش مقطع عبور سرعت هوا افزایش یافته و فشار محفظه ونتوری کاهش می یابد و مکشی ایجاد می کند که به مراتب از سایر مقاطع کاربراتور بیشتر است . بنا بر این چنانچه مجرای سوخت به این قسمت متصل شود ، سوخت مکیده شده و پس از مخلوط شدن با هوا به داخل سیلندر وارد می شود .
