بخشی از پاورپوینت
اسلاید 1 :
بسم الله الرحمن الرحیم
اسلاید 2 :
نویز صوتی در موتور های الکتریکی
اسلاید 3 :
عناوین
تولید و انتشار نویز در ماشین های الکتریکی
اهمیت کاهش ارتعاش و نویز ماشین های الکتریکی در صنایع مختلف
ارتباط ریپل گشتاور با ارتعاش و نویز صوتی
تأثیر سرعت در ایجاد نویز و ارتعاش
نویز و ارتعاش با منشأ مکانیکی و آیرودینامیکی
مختصر راه کارهای کاهش ارتعاش و نویز در ماشین های الکتریکی
اسلاید 5 :
تولید و انتشار نویز در ماشین های الکتریکی
نویز صوتی اثر یک سطح مرتعش است و هر سیستم جهت تولید ارتعاش بایستی دارای جرم و قابلیت الاستیسیته باشد بنابراین نویز صوتی و ارتعاش دو پدیده به هم پیوند یافته در ماشین های الکتریکی بوده و منابع هر دو، یکی می باشد. بیش تر مقصود از نویز صوتی، امواج صوتی مزاحمی هستند که قابلیت شنیده شدن توسط گوش انسان را داشته و تقریباً محدود به 16 تا 20000 هرتز می باشد. شاید بتوان نویز صوتی انتشار یافته در ماشین های الکتریکی را بیش تر ناشی از واکنش متقابل بین نیروهای الکترومغناطیسی و قاب استاتور دانست. منابع نویز صوتی را می توان به سه دسته کلی الکترومغناطیسی، مکانیکی و آیرودینامیکی تقسیم کرد. منبع الکترومغناطیسی در موتورهای با توان اسمی پایین تا متوسط (کمتر از 15 کیلو وات)و به خصوص در سرعت چرخش کمتر از 1500 دور در دقیقه بر مابقی چیره می شود.
اسلاید 6 :
فرآیند تبدیل انرژی
اسلاید 8 :
فلوچارت های تخمین نویز با دو شیوه معین و آماری
اسلاید 13 :
time waveform
vibration
frequency
Data
Collector/
Analyser
Vibration Analysis
اسلاید 14 :
Vibration Analysis
Amplitude
Balance
Alignment
Bearing
Gears
اسلاید 19 :
ارتباط ریپل گشتاور با ارتعاش و نویز صوتی
در ماشین های الکتریکی با توان اسمی پایین تا متوسط بر مابقی چیره می گردد. گشتاور کاگینگ، ریپل گشتاور و نیروهای شعاعی مغناطیسی از منابع الکترومغناطیسی دخیل در تولید نویز و ارتعاش محسوب می شوند که از مهمترین آن ها می توان به ریپل گشتاور اشاره داشت. با مطالعات دقیق پیرامون ارتباط ریپل گشتاور با ارتعاش و نویز خواهیم یافت که تا کنون هیچ رابطه ریاضی بین آن ها بیان نشده است؛ ولیکن نتیجه تحقیقات بسیار زیاد و انجام آزمایش های مختلف حاکی از آن است که کاهش ریپل گشتاور می تواند به طور قابل توجهی نویز صوتی را کاهش دهد. کاهش ریپل گشتاور توسط هر دو روش طراحی موتور و درایو قابل انجام است. البته این بدان معنا نیست که هر چقدر ریپل گشتاور کم تر شود به تبع آن ارتعاش و نویز صوتی نیز کاهش خواهد یافت بلکه کاهش بیش از اندازه ریپل گشتاور در طراحی موتور منجر به اشکالاتی در عملکرد آن می گردد. در نتیجه بایستی مقدار ریپل گشتاور در طراحی موتور تا حد بهینه ای حفظ گردد.
گشتاور کاگینگ، ریپل گشتاور و نیروهای شعاعی و
مماسی مغناطیسی از منابع اصلی الکترومغناطیسی
محسوب می شوند. بر طبق تحقیقات و آزمایشات
چندین پژوهشگر، اثبات گردید که کاهش گشتاور کاگینگ و ریپل گشتاور به طور قابل توجهی قادر به کاهش ارتعاش و نویز صوتی است.
اسلاید 20 :
گشتاور متقابل: به دلیل بر هم کنش میدان روتور و جریان های استاتور
گشتاور رلوکتانسی: بر اثر برجستگی روتور
گشتاور کاگینگ: به دلیل بر هم کنش شیار های استاتور
ریپل گشتاور علاوه بر ایجاد نویز و ارتعاش موجب ایجاد مشکلاتی مانند نوسانات سرعت و کاهش قابلیت اطمینان نیز می شود.
منابع ریپل گشتاور عبارتند از:
