دانلود فایل پاورپوینت آشنایی با بهره برداری از سپریتور روغن روانکاری توربین بخار

بخشی از پاورپوینت

--- پاورپوینت شامل تصاویر میباشد ----

اسلاید 1 :

شرح :

از سپریتور برای جداسازی آب و ذرات جامد که در روغن روانکاری توربین وجود دارد استفاده می شود آب جدا شده از روغن به طور پیوسته در زمان بهره برداری از سپریتور خارج  می شود و ذرات جامد بایستی بعد از متوقف کردن دستگاه از آن خارج شوند سپریتور برای تصفیه روغن به آب سیل کننده نیاز دارد که بایستی قبل از آنکه مسیر روغن تغذیه کننده سپریتور باز گردد مسیر مربوط به آب سیل در مدار قرار داده شود .

در درون قیف سپریتور تعدادی دیسک تنظیم کننده وجود دارد که از آنها برای تنظیم فصل مشترک بین روغن و آب جدا شده استفاده می شود . نکته مهم در مورد دیسکها ، انتخاب مناسب قطر آنهاست زیرا اگر این کار درست انجام نشده باشد روغن همراه با آب جدا شده خارج می گردد .

اجزاء تشکیل دهنده سپریتور :

پمپ تغذیه کننده دستگاه و موتور محرک آن :

پمپ تغذیه این دستگاه یک پمپ screw می باشد که از نوع پمپهای جابه جایی مثبت به شمار می رود و مجهز به یک ریلیف ولو می باشد که در فشار بیشتر از 6 bar عمل می کند

توجه : این پمپ هرگز نباید بدون روغن  در مدار قرار گیرد و در اولین استارت بوسیله نازل که در ساکشن آن وجود دارد پر از روغن می شود علاوه بر این برای جلوگیری از استارت خشک پمپ یک سوئیچ فلو در ساکشن آن در نظر گرفته شده است .

هیتر : از هیتر برای گرم کردن روغن ورودی به سپریتور استفاده می شود که دارای 4 المنت می باشد این المنتت ها در یک مخزن قرار گرفته اند و برای جلوگیری از ایجاد حباب و کربنات ،آنها را داخل لوله های محافظی قرار داده اند .

چنانچه نیاز به گرم کردن سریع روغن باشد می توان هر 4 مرحله هیتر را در مدار قرار داد .

اگر روی سوئیچ جریان که در ساکشن فیدپمپ نصب شده است آلارمی  باشد هیترها در مدار  قرار نمی گیرند .

توجه : برای اطمینان از برقرار شدن جریان روغن در حین انتقال حرارت ، همیشه باید هیترها بعد از استارت فیدپمپ در مدار قرار داده شوند (در زمانیکه دمای روغن پائین است و نیاز به هیتر می باشد) .

اسلاید 2 :

3-ولو سه راهه : توسط ولو سه راهه روغن یا به طرف

سپریتور می آید و یا از مسیر دیگری بدون اینکه وارد

سپریتور شود بر می گردد .

توجه : اگر در زمان بهره برداری روغن ورودی به

سپریتور آنقدر زیاد شود که باعث خروج روغن همراه

با آب جدا شده گردد ولو سه راهه تغییر وضعیت داده و

 سپریتور را بای پاس می کند .

4-سلونوئید ولو های سیستم : در مسیر روغن ورودی به سپریتور یک سلونوئید ولو قرار دارد که در مراحل راه انداری سپریتور به طور اتومات باز می شود و بعد از گذشت20  ثانیه از اتمام مراحل راه اندازی سپریتور سلونوئید ولو مسیر آب سیل باز می شود

5-ولو دستی قابل تنظیم : برای تنظیم فشار خروجی سپریتور و در

 نتیجه فصل مشترک آب و روغن از ولو دستی که در مسیر روغن

خروجی از سپریتور  قرار دارد استفاده می شود فشار ایجاد شده

در خط خروجی توسط یک گیج محلی که قبل از ولو مذکور قرار دارد ن

شان داده می شود .

توجه : فشار ایجاد شده توسط این ولو باید بین 1-4 bar باشد

 که مقدار 2 bar در شرایط معمول پیشنهاد می شود .

اسلاید 3 :

 6-کنترل کننده جریان اور فلو : جریان آب خروجی از لوله مربوطه توسط

کنترل کننده جریان اور فلو کنترل می شود این لوله تقریبا به شکل u می باشد

که یکی از ساقه های عمودی آن برای جمع آوری آب و ساقه عمودی دوم

محلی برای نصب سوئیچ فلو می باشد و دو لوله درین به قسمت خالی و خمیده

لوله u  شکل متصل شده که به صورت پیوسته درین می دهند .

توجه : مقدار آب درین شده بین 0.01-0.5 مقدار کل فلوی روغن می باشد .

اگر فلوی خروجی به صورت غیر عادی زیاد شود ( به عنوان مثال  زمانیکه آب سیل کننده قطع شود روغن همراه آب جدا شده خارج می شود در این مواقع سوئیچ فلو عمل کرده و ولو سه راهه تغییر وضعیت داده و روغن به مسیر بای پاس می رود . )

پانل کنترل : پانل کنترل یک جعبه ساخته شده از ورق استیل می باشد که در جلوی

سپریتور نصب شده است و برای محافظت از اجزاء داخل آن مجهز به یک درب می باشد

 روی درب مربوط به پانل کلیدهای مورد نیاز بهره برداری ، لامپ سیگنالها و بوش باتون

تریپ و یک آمپرمتر مربوط به جریان موتور نصب شده است

توجه : موتورها و هیتر با ولتاژ 380-460  ولت کار می کنند و سلنوئید ولوها با

ولتاژ 230 V  AC لذا رعایت نکات ایمنی در زمان کار و یا تعمیرات اجتناب ناپذیر می باشد

اسلاید 4 :

-اقدامات قبل از استارت

قبل از استارت دقت شود که مخزن روغن سپریتور  پر  باشد ( حداقل سایت گلاس مربوطه تا نیمه روغن داشته باشد .)

2- 1قبل از استارت از تمیز بودن قیف و نصب صحیح آن  و همچنین بسته بودن چفت ها و پیچهای مربوط به کاور اطمینان حاصل شود .

3-1دستگاه از نظر نشتی بررسی شود

4- 1ترمز دستگاه آزاد شود . 

ترمزمخزن و سایت گلاس

2-فرآیند هوازدایی( جهت اولین استارت ) :

1-2ولو هواگیری AA256/2H003 LO باز شود تا روغن وارد پمپ شود

2-2فید پمپ استارت شود(ولو ورودی روغن AA012/2W002LO بطور

اتومات باز می شود . )

3-2باید منتظر ماند تا روغن از ولو هواگیری AA256/2H003 LOخارج

شود .

3-مراحل استارت :

1-3ولو آب سیل کننده باز شود .

2-3ولو AA254/2V003LO باز شود .

فیدپمپ استارت شود .

4-3 سپریتور استارت شود (بین 3-5 min طول می کشد تا مراحل راه اندازی سپریتور طی شود )

5-3 هیتر توسط کلید مرحله اول استارت شود ( اگر دمای روغن خیلی پایین بود و یا نیاز به گرم شدن سریع روغن بود می توان مراحل بعدی را نیز استارت کرد )

توجه : مدار قدرت بالا باید روی  وضعیت basic و مرحله های دیگر روی وضعیت regulating قرار داده شوند همچنین ست پوینت هر دو ترموستات روی عدد مناسب ( 50 ℃) تنظیم شده باشد .

6-3 بعد از آنکه زمان راه اندازی تمام شد و دما حداقل به مقدار 40 ℃   رسید ولو سه راهه AA050/2W001LO تغییر وضعیت داده و لامپ سیگنال مربوط به آماده بودن سپریتور برای بهره برداری روشن می شود .

اسلاید 5 :

7-3 به وسیله ولو AA254/2V003LO و با توجه به گیج CP502/3A001LO فشار روغن بین 1-4 bar تنظیم شود .

8-3 اکنون سوئیچ فلو فعال شده و جریان آب سیل کننده مورد نیاز در زمان بهره برداری را کنترل می کند ( اگر میزان آب در خروجی خیلی افزایش یابد آب سیل قطع می شود و ولو سه راهه تغییر وضعیت می دهد و سپریتور بای پاس می شود در چنین مواقعی لامپ سیگنال مربوط به فالت روشن می شود که وضعیت غیر فعال بودن سپریتور را نشان می دهد .)

4-مسائلی که در حین کار باید بطور مداوم چک شوند :

1-4 دمای روغن ورودی

2-4 سطح تانک جمع آوری آب

3-4صدا و ویبرشن سپریتور

4-4 فشار روغن خروجی

5-4 جریان موتور

5- فرآیند شات دان :

1-5 خارج کردن پمپ تغذیه روغن

2-5 خارج کردن سپریتور

5   ترمز دستگاه به طرف بالا برگردانده شود .

اسلاید 6 :

شماره 2-خروجی روغن تصفیه شده

شماره 3-خروجی آب جدا شده

شماره 4-ورودی آب سیل

اسلاید 7 :

0 – آمپرمتر                                                                             
 1–  نشاندهنده ساعت کارکرد                                                   
2 –  کلید استارت ( 0 – 1  )
3 – لامپ سیگنال نشاندهنده در مدار بودن دستگاه                      
4 – لامپ سیگنال نشاندهنده وضعیت  Over Load                             
5 – لامپ سیگنال نشاندهنده  در مدار بودن سیستم آب سیل            
6 – کلید ON – OFF ورود روغن به دستگاه                                 
7 – لامپ سیگنال نشاندهنده  وضعیت ولو مسیر ورود روغن                  
8 – لامپ سیگنال نشاندهنده فالت سیستم آب سیل                           21   – لامپ سیگنال هیتر شماره چهار
9 – کلید استارت (0-1) پمپ تغذیه                                           22           – پوش باتون توقف اضطراری
10 – لامپ سیگنال نشاندهنده در مدار بودن پمپ تغذیه                  23  – سوئیچ اصلی
11– لامپ سیگنال نشاندهنده تریپ پمپ تغذیه                                   24 – کلید تست  لامپ ها
12 – لامپ سیگنال نشاندهنده عدم وجود فلو                                      25 – لامپ سیگنال آماده بودن دستگاه
13– لامپ سیگنال نشاندهنده آلارم بالا بودن دمای روغن
14– کلید مربوط به هیتر شماره یک (Basic – 0 – Regulate  )
15 – لامپ سیگنال هیتر شماره یک
 16 – کلید مربوط به هیتر شماره دو (Basic – 0 – Regulat)
 17– لامپ سیگنال هیتر شماره دو
 18 – کلید مربوط به هیتر شماره سه (Basic – 0 – Regulat)
 19 – لامپ سیگنال هیتر شماره سه
 20  – کلید مربوط به هیتر شماره چهار (Basic – 0 – Regulat)

اسلاید 8 :

-توقف اضطراری : اگر در سپریتور در طول بهره برداری ویبریشن خیلی زیاد شد باید بلافاصله بوش باتون تریپ شود و سیستم با قیف پر از روغن از مدار خارج گردد .

توجه :  از آنجایی که در چنین مواقعی احتمال خطر زیاد است لذا تا توقف کامل سپریتور به دستگاه نزدیک نشوید .

9- بیرون آوردن رسوبات از سپریتور : رسوبات درون یک سبد که در قیف وجود دارد جمع آوری می شود و برای خروج آنها باید موارد زیر انجام شود

1-9 توقف کامل سپریتور

2-9 باز کردن قیف

3-9 بیرون آوردن سبد و خالی کردن آن

4-9 بعد از تمیزکاری سبد آنرا در جای خود قرار داده و قیف بسته شود

تذکر : دوره تمیزکاری سبد بستگی به روغن تصفیه شده و میزان کثیفی آن دارد ولی بهتر است هر بار که سپریتور در مدار قرار گرفت و روغن را تصفیه کرد این سبد تمیز شود .