بخشی از پاورپوینت
--- پاورپوینت شامل تصاویر میباشد ----
اسلاید 1 :
نگهداری خط شامل دو بخش میباشد:
1- هندسه مسیر (زیرسازی ، روسازی )
2- مصالح روسازی خط (بالاست ، تراورس ، ریل )
برای رسیدن به یک خط خوب و ایده آل باید از خط بطور مرتب بازدید و برنامه عملیاتی منظم برای آن تهیه و تدارک دید.
اسلاید 2 :
برنامه نگهداری
یک اداره نگهداری خط باید برای انجام عملیات نگهداری خوب، با برنامه عمل نماید،که این برنامه میتواند شامل موارد زیر باشد:
.1 مـــعایـنــــه خــط.
.2 بــرنـامـــــه ریــزی عـمـلـیــات.
.3 ا نـجـام عـمـلـیـات.
.4 رسیــدگـی، پشـتیبــانی ونـظـارت عـمـلـیــات.
.5 کـنـتــرل و بازرســی عـمـلـیــات.
اسلاید 3 :
بهترین روش جهت انجام معاینه خط با توجه باینکه سرعت در خطوط ایران روز به روز در حال افزایش است استفاده از ابزار و تجهیزات دقیق میباشد.
با توجه به مورد افزایش سرعت و تناژ بار عبوری از محورهای مختلف دیگر انجام عملیات نگهداری خط با روش سنتی پاسخگو نمیباشد و باید از ماشین آلات مکانیزه استفاده نمود .
با عنایت به قیمت بسیار بالای ماشین آلات لازم است که با یک برنامه ریزی بسیار دقیق از حداکثر ظرفیت این ماشین آلات استفاده نمود.
اسلاید 4 :
عیوب هندسه خط
.1 ناترازی عرضی خط
.2 ناترازی طولی خط
.3 توئیست خط(ترکیبی از دو مورد 1و2میباشد)
.4 دیلم خط (مستقیم و قوس(خیز))
.5عرض خط
اسلاید 5 :
خط آهن بطور کلی از دو قسمت مستقیم و قوس تشکیل گردیده است
مـســــتـقـیـــم
روسازی خط در مستقیم باید در روی سه محور طول، عرض وارتفاع طوری قرار گیرد که دو ریل چپ و راست هیچ گونه جابجائی و اختلافی نسبت به محور خط نداشته باشند.
بعبارت دیگر دوریل چپ و راست باید نسبت به یکدیگر در یک ارتفاع قرارگیرد . (ناترازی نداشته باشد.)
نسبت به محور خط، دو ریل چپ و راست انحرافی نداشته و فاصله آنها یک اندازه باشد.
(دیلم و تنگی و یا گشادی عرض خط نداشته باشد.)
در امتداد طول دوریل نسبت به یکدیگر جابجایی نداشته باشند و در نقطه مشخصه قرار گیرند.
اسلاید 6 :
قـــــــوس
اما در قوس بدلیل شرایط خاص چرخ ومحور وسائط نقلیه ریلی ما باید شرایطی رااعمال نماییم که چرخ بتواند براحتی در آن حرکت نموده واثرات منفی کمتری را بر روی ریل ایجاد نماید.به این منظور قوس پارامترهای فنی خاص خود رادارد که در ادامه به آن اشاره میگردد.
2ـ خیز یا فلش:
بدلیل شرایط خاص قوس باید به آن دیلم مناسب با شعاع قوس اعمال نمود که همان فلش میباشد و یکی از مهمترین پارامتهای فنی قوس میباشد.
3ـ اضافه عرض خط:
بدلیل شرایط خاص محور و چرخ در وسائط نقلیه ریلی واختلاف طولی که بین ریل خارجی و داخلی درقوس وجود دارد (چرخ خارجی باید طول بیشتری را در تعداد دور یکسان باچرخ داخلی طی نماید.) باید به منظور جلوگیری از سایش ریل به خط در قوس اضافه عرض اعمال نمود.
