بخشی از مقاله
برنامه ریزی وروشهای تعمیراتی Aziz777mz@gmail.com
بدون اغراق میتوان گفت روشهای تعمیر ونگهداری پیشگویانه یکی از کاراامد ترین استراتژی های حال حاضر میباشد . در این میان تکنیک های پایش وضعیت روانکارها - ocm - نقش بسزایی در بالا بردن شاخص در دسترس بودن تجهیز و در نهایت بالابردن قابلیت اطمینان واحد صنعتی دارد. در این مقاله با عنوان کردن شاخص بحرانی بودن که رابطه مستقیمی با قابلیت اطمینان تجهیز دارد ، با ذکر مثال تاثیر تکنیک های انالیز روغن بر پایین اوردن شاخص بحرانی بودن - Criticality - و در نتیجه بالا بردن قابلیت اطمینان بحث شده است. } پایش وضعیت روانکارها،قابلیت اطمینان، شاخص بحرانی بودن
-1کارشناس پایش وضعیت
-2رییس بخش پایش وضعیت
مدیریت تعمیرات تعیین تقدم انجام کارهای تعمیراتی بر روی یک ماشین یا سازه در خیلی از موارد بر اساس درجه بحرانیت ، احتمال خرابی ها و عواقب ناشی از خرابی دسته بندی میشود. شاخص بحرانی بودن - criticality - درسازمانها تعابیر متفاوتی پیدا میکند که در واقع بحرانی بودن یک تجهیز به عنوان درجه بحرانیت ان تعریف نمیشود.در اینجا سعی داریم که تفاوت بین بحرانی بودن یک ایتم از تجهیز و شاخص بحرانی بودن ان قایل شویم.
در دنیای نت وظایف محوله به دوقسمت عمده تقسیم میشوند.کارهای روزانه که بر روی تجهیز انجام میشود تا تجهیز در شرایط عادی به کار خود ادامه دهد و دوم کارهای در بازه زمانی طولانی و ممتد جهت بالا بردن کیفیت و عملکرد کلی دستگاه. در حالت دوم نیاز به برنامه از پیش تدوین شده براساس اولویت هاست.بر ان اساس کارها و روشهای نت انتخاب شده تا با کمترین هزینه و کمترین حجم کار بهترین نتیجه حاصل شود. پیش از تعیین اولویت ها نیاز است تا گروههای تعمیراتی با مفهوم شاخص بحرانی بودن - criticality - و بحرانیت تجهیز - - criticalness کاملا اشنا باشند. شاخص بحرانی بودن تابع احتمال خرابی و عواقب ناشی از خرابی است. بر این اساس میتوان با تغییر احتمال خرابی و کم کردن عواقب ناشی از خرابی این مقدار را کاهش داد. اما بحرانیت تجهیز مشخصه فردی است و تنها با تغیر ایتم های حیاتی روی تجهیز تغیر میکند . لذا این امکان وجود دارد که یک ایتم بحرایت بالایی از نظر نقش خود در تجهیز داشته باشد اما شاخص بحرانی بودن ان پایین باشد.[1] لذا از شاخص بحرانی بودن جهت تنظیم و تصویب استراتژی های نت در بازه طولانی مدت روی تجهیز استفاده خواهد شد وازطبقه بندی بحرانیت تجهیزات جهت دسته بندی و اولویت کارهای روزمره برنامه های نت استفاده میشود. به عنوان مثال همه ما میدانیم که توربین گاز دارای نقش حیاتی در واحدهای صنعتی است که در صورت توقف و نداشتن جایگزین تولید یک واحد متوقف خواهد شد. بحرانیت این تجهیز بالاست در نتیجه کارهای روزانه و روتین در اولویت بالایی قرار دارند.اما از جهتی ما پیاده سازی مناسب استراتژی های نت از جمله تکنیکهای ارتعاش سنجی کمک و پایش وضعیت روانکارها شاخص بحرانی بودن ان را پایین اورد ودر نیجه با تمرکز بر بقیه ایتم های موجود در تجهیز در نهایت قابلیت اطمینان ان را بالا برد.
درجه بحرانیت و وظایف روزانه نت
برای تنظیم و اولویت بندی کارهای روزانه نت باید بحرانیت تجهیز مشخص شود. براین اساس شاخصی به نام RIME - ranking index maintenance expenditures - استفاده خواهد شد.جدول شماره یک پیشنهاد مناسبی جهت طبقه بندی این شاخص میتواند باشد. البته این طبقه بندی میتواند در صنایع مختلف با توجه به شرایط بهره برداری متفاوت باشد. در دهه اخیر مباحث قابلیت اطمینان بر اهمیت اولویت بندی مباحث استراتژی نت و سرمایه گذاری بر اساس نیازها صورت گرفته است .شاخص بحرانی بودن از جمله شاخص هایی است جهت شناخت و تاثیر متقابل بر قابلیت اطمینان .از انجایی که خرابی ها و عواقب ناشی از ان و تاثیر مستقیم ان بر قابلیت اطمینان سیستم با شاخص بحرانی بودن میتوان طبقه بندی کرد در این جا سعی داریم از این شاخص را از منظر سیستم های روانکاری با بیان مثال عملی تاثیر تکنیک های پایش وضعیت روغن بر این شاخص و درنهایت بر بالابردن قابلیت اطمینان بررسی کنیم. قابلیت مینان وبهبود کیفیت استراتژی های نت وجود دارد. یکی از بهترین روشها تصمیم گیری بر اساس ریسک میباشد. از این منظر شما میتوانید برای سوالاتی از قبیل ایا درجه ریسک کاهش پیدا میکند ؟ ایا هزینه کردن در این حوزه قابلیت اطمینان ماشین را بهبود میدهد؟ مواجه و پاسخی مناسب و در نهایت تصمیمی منطقی برای تنظیم و تصویب استراتژی نت داشته با شید. لذا زمانی که شما شاخص بحرانی بودن و درجه ریسک یک ایتم را بدانید بهترین انتخاب را خواهید داشت. با توجه به اصل پاراتو که نشان میدهد %20ماشین الات میتوانند %80 قابلیت اطمینان را پوشش دهند این سوال مطح میشود که ان %20 کدام ایتم ها از کداک تجهیز هستند. بعبارتی دیگر %20 دلایل خرابی میتواند %80 خرابی های اتفاق افتاده باشد لذا این دلایل کدام هستند.[1]
