بخشی از مقاله
چکیده
امروزه با پیشرفت فن آوری ، صنعت ساختمان نیز همگام با فن آوری روز پیشرفت کرده تا نیاز به سرعت و سهولت اجرا و کیفیت ساخت و اقتصادی بودن سازه ها را افزایش دهد . لذا این مقاله پیرامون معرفی نوع جدیدی از سقف های ترکیبی فولادی و بتنی می باشد که تا حد زیادی موارد مورد اشاره در اجرای ساختمان ها را برآوده کرده است ، این نوع سقف ها به سقف های عرشه فولادی نیز معروف اند . بتن و فولاد به عنوان اصلی ترین مصالح ساخت ساختمان ها ، دارای معایب و محدودیت هایی اند که ترکیب این دو توانسته تا حد زیادی معایب را پوشش داده و یا باعث بهبودی محاسن یکدیگر شوند.
هرچند ایده ترکیب مصالح و بالاخص بتن و فولاد در ساختمان ها ایده جدیدی نیست لکن نحوه و روش ترکیب این دو مصالح ساختمانی در سقف های عرشه فولادی ایده نسبتا جدیدی است که در آن بتن با تکیه فولاد تحتانی و فولاد با تکیه بر بتن فوقانی خود عملکرد یکدیگر را افزایش و بهبود بخشیده اند ، البته این نوع سقف ها را می توان تعمیم یافته سقف های کامپوزیت معمولی نیز تصور کرد . در ادامه مقاله پیرامون معرفی این سقف ها و آشنایی با اجزا آن همچنین الزامات و محدودیت های آیین نامه ای مطابق آیین نامه های ایرانی و مباحث طراحی صحبت شده است .
-1 مقدمه
-1-1 - معرفی عرشه فولادی و SDIو - SCI
هندسه های مختلف عرشه ها عبارتند از : فرم دک ، روف دک و کامپوزیت دک ، نحوه تولید - ص - P300 -TP13 25-23 رفتار و خواص سقف در مقابل بارهای مختلف را می توان این گونه بیان نمود : بارهای جانبی - زلزله - - بارهای ثقلی - خمش،برش،خیز و لرزش - آتش سوزی- خاصیت آکوستیک مزایای سقف مرکب با عرشه فولادی عبارتند از : دیافراگم صلب سقف ، سقف مورد تأیید آئین نامه های معتبر ، سیستم صنعتی سازی شده و کاهش خطاهای ناشی از عملکرد نیروی انسانی ، بالا بودن سرعت اجرا و کاهش زمان اتمام پروژه و در بر داشتن صرفه اقتصادی ، صرفه جویی در مصرف بتن، کاهش وزن دال و در نتیجه کاهش وزن مرده و سبک سازی ساختمان ، افزایش فواصل طی ریزی،کاهش مصرف فولاد اسکلت - دهانه های بدون شمع بندی تا 4,5 متر - ، فراهم نمودن امنیت بیشتر در محیط کارگاه ساختمانی
-1-2 آئین نامه ها
ضوابط مبحث دهم مقررات ملی ساختمان شامل موارد زیر می باشند :
الف - محدودیت ها
ب - عرشه هایی که عمود بر تیر می باشند.
ج - عرشه هایی که موازی تیر می باشند. د - برشگیرها
همچنین ضوابط آئین نامه SDI این موارد را در بر می گیرند :
الف - جنس ورقه عرشه
· مطابق ASTM A653 با حداقل fy=2350 kg/cm2 از نوع گالوانیزه و یا ورق با رویه فوقانی فسفاته و تحتانی رنگ شده-میزان کوتینگ 270,180,90gr/m2
ب - رواداری ها
· طول عرشه حداکثر 12mm رواداری
· عرض عرشه حداکثر 10mm رواداری
· ضخامت عرشه بزرگتر مساوی 95%ضخامت محاسبه شده - بین 0,75 تا 1,25 میلیمتر -
-2 طراحی ، تولید ، نصب و نکات اجرائی
-2-1 طراحی
الف - فقط قالب
· تنش خمشی عرش تحت بار بتن خیس ،وزن عرشه بعلاوه بارزمان ساخت نباید از 0.6 fy و MPa250 افزایش یابد.
· بدترین حالت بارگذاری باید در نظر گرفته شود.
· ضرایب بار 1.4 برای بار زمان ساخت در نظر گرفته شود.
· خیز دال به L/180 و 20 mm محدود می شود.
ب - عرشه مرکب با بتن
· برجستگی های عرشه و درگیری با بتن در سه جهت Z,Y,X و دارا بودن گواهینامه کیفی محصول
· عرشه باید به عنوان آرماتور کششی برای تحمل لنگر خمشی مثبت دال مطابق ASTM E 2322 باشد.
· عرشه باید برای بارهای پخش زنده و مرده اضافی ،طراحی گردد. - کنترل خمش،برش تکیه گاهی،خیز و فرکانس -
· بتن دال باید دارای حداقل fc=210 kg/cm2 باشد حداقل 50mm بالای عرشه
· آرماتور : آرماتور حرارتی با فرض اینکه مش جوشی باشد حداقل - Ac 0.00075بتن بالای عرشه - وmm - 3.5× 3.5 150 - 6×6-W1.4/1.4
· الیاف فولادی می توانند جایگزین آرماتور حرارتی باشند با حداقل 14.8 kg/m3 بتن با ضخامت 1.2 mm ~0.4 و نسبت L/d > 50
· شبکه آرماتور باید در محل تکیه گاه نزدیک بالای دال 20~25mm - کاور بتن - و در میان دهانه ها به وسط دال نزدیک شود.
· آرماتور ممان منفی: مطابق ضوابط ACI برای کنسول ها و دهانه های سراسری در صورت لزوم و صلاحدید طراح باید طرح شود.
-2-2 تولید ، نصب و نکات اجرایی
روند تولید و ارسال عرشه ها را می توان به صورت زیر بیان نمود :
· کنترل نقشه سازه و معماری
· کنترل محل بازشوها، نوع اتصالات، پارت بندی، جهت نصب، بستن انتهای عرشه، نصب فلاشینگ و موارد خاص
· تهیه نقشه شاپ دراوینگ
· کنترل در محل تهیه ازبیلت اسکلت
· تهیه لیست تولید و آغاز مرحله تولید
· ارسال عرشه به محل پروژه
مراحل نصب عبارتند از :
· انتقال عرشه به محل نصب متناسب با پارت بندی
· نظافت بال فوقانی تیرریزی از هرگونه مواد آلاینده مضر برای جوش
· تثبیت عرشه بر روی اسکلت
· تأمین مهار طولی و جانبی عرشه ها - ص - P300-TP13 32
· اجرای بازشوها
· بستن انتهای عرشه ، قالب دور کار فلاشینگ
· نصب گل میخ
· آرماتوربندی
کنترل فنی شامل موارد زیر می باشد :
· قبل از نصب عرشه
· کنترل نشیمن عرشه بر روی اسکلت
· کنترل ضوابط مربوط به بازشوها
· کنترل سطح بال فوقانی تیر ریزی از لحاظ پیچیدگی طولی،پوشش رنگ،چربی و هرگونه مواد آلاینده مضر برای جوش
· بعد از نصب عرشه
· کنترل مهار جانبی عرشه
· کنترل انتهای بسته عرشه ها جهت جلوگیری از فرار بتن
· کنترل کیفیت جوش و تعداد کل میخ ها ضوابط کد 228
· کنترل ضوابط شمع بندی و تکیه گاه های موقت
· کنترل ضوابط آرماتوربندی شامل ضوابط بازشوها، اتصال سقف به دیوارها،تکیه گاههای میانی،کنسولها و ...
· کنترل مسیر نصب لوله های پمپ بتن
-2-3 بتن ریزی
موارد حائز اهمیت در فرآیند بتن ریزی به این صورت می باشند :
· اجرای شمع بندی در صورت نیاز طبق ضوابط و نقشه های اجرائی
· اجرای قالب لبه بازشوها
· نصب اسپیسر با توجه به نقشه آرماتوربندی و دتایل اجرائی سقف
· شستشوی عرشه ها و عاری نمودن سطح عرشه از هرگونه گرد و غبار، چربی،رنگ و...
· تأمین مسیر عبور پرسنل اجرائی بتن ریز بر روی سقف
· اجرای لوله گذاری جهت بتن ریزی مطابق نقشه یا نظر سرپرست فنی پروژه
· اجرای بتن ریزی
· عمل آوری و محافظت از بتن
