بخشی از پاورپوینت
--- پاورپوینت شامل تصاویر میباشد ----
اسلاید 1 :
- هدف هر جامعه سازمان یافته حمل ونقل ایمن و سریع انسان و کالا است.
- تحولات اساسی در توسعه ی حمل و نقل : اختراع چرخ ، راه آهن و هواپیما
- راه آهن به شکل امروزی : اوایل قرن 19 در معادن انگلیس
اسلاید 2 :
- حرکت گاری ها و واگن ها بر روی ریل های فلزی در معادن آلسس در نقاشی مربوط به قرن 16 میلادی در شهر باسل سوئیس
- حرکت گاری ها بر روی شیارهای ایجاد شده روی سنگفرش ها در زمان رمی ها
- شیارهای عمیق موجود در زمین های صخره ای برای انتقال تخته سنگ های مرمر توسط یونانی های باستان
- حرکت هدایت شده ی کالسکه ها بر روی راه های لجن زار با قرار دادن ناودانیهای چوبی در یونان باستان
اسلاید 3 :
عوامل تاثیرگذار بر توسعه ی راه آهن:
- انقلاب صنعتی
- کشف قوه ی بخار
- بهره برداری وسیع از معادن زغال سنگ و سنگ آهن
- اولین خطوط راه آهن در کشورهای اروپایی : سالهای 1830
- حداکثر تراکم در شبکه های راه آهن : اوایل قرن 20
- عامل رشد سریع راه اهن : سرعت زیاد
اسلاید 4 :
توسعه ی بیشتر راه آهن تابع عوامل زیر است:
- به کارگیری توان کشش برقی در اوایل قرن 20
- ارسال علائم و کنترل از راه دور به صورت مرکزی قبل از جنگ جهانی دوم
اسلاید 5 :
- رقابت حمل و نقل ریلی با هواپیماها و اتومبیل های شخصی
- تحت تاثیر فشار ناشی از رقابت ، راه اهن باید راه توسعه و نوگرایی موارد زیر را انتخاب می نمود:
- کاهش هزینه های حمل و نقل
- سازماندهی بهتر
- بهبود خدمات ارائه شده
- افزایش سرعت
اسلاید 6 :
نتایج رقابت:
- راه آهن های سریع السیر (سرعت های 300-250 کیلومتر در ساعت)
- حمل و نقل ترکیبی
- جابه جایی حجم زیاد مسافر و کالا (خدمات ترددی)
- جابه جایی حجم زیاد بار (بارهای فله ای)
- قطارهای هوارو
- قطارهای مغناطیسی
اسلاید 7 :
- اواخر قرن 19 و اوایل قرن 20 : تشکیلات شرکت های راه آهن به صورت فعالیت های کوچک تجاری خصوصی .
- عوامل موثر در ملی کردن راه آهن ها توسط دولت ها در سال های 1935 تا 1960:
- اهمیت استراتژیک راه آهن از نظر اقتصادی و امنیتی
- کسری های اقتصادی
اسلاید 8 :
- نتایج دولتی شدن بسیاری از راه اهن ها (سال های 1960 تا 1980):
- توسعه ی سازمان یافته حمل و نقل ریلی در مقیاس ملی
- عدم تمایل و بی تفاوتی نسبت به نوگرایی
- افزایش زیان های اقتصادی
- توسعه ی بازارحمل ونقل در اواخر سال های 1980منجر به موارد زیر در سازمان های راه آهن شد:
- کاهش هزینه
- استفاده از فناوری جدید
- به کارگیری بهتربرتری های خود
- نوگرایی به منظور داشتن توان رقابت در بازار حمل ونقل
خصوصی سازی راه آهن های ملی برخی کشورها نظیر ژاپن،انگلیس وسوئد
اسلاید 9 :
عوامل موثر بر شاخص مالکیت اتومبیل شخصی:
- تولید سرانه ی ملی
- میزان توسعه ی سایر سیستم های حمل و نقلی
- موقعیت جغرافیایی
اسلاید 10 :
TPR:حمل و نقل خصوصی
TPU:حمل و نقل عمومی
PCO:شاخص مالکیت اتومبیل شخصی
توجه : TPR تابع صعودی از PCO
TPU تابع نزولی از PCO
