بخشی از پاورپوینت
--- پاورپوینت شامل تصاویر میباشد ----
اسلاید 1 :
مکان یابی فعالیتهای مختلف در سطح شهرهای ایران یکی از مشکلات شهری است که گریبان گیر مدیران و مشاوران شهری شده است.
فرض اساسی این است که مکان یابی پایانه های مسافری تابع الگوی تقاضای سفرهای برون شهری بوده و باید این الگو برای هر شهر تهیه شود.
در شهرهایی که دارای مطالعات جامع حمل و نقل و ترافیک می باشند، این الگو با هزینه گزاف از طریق آمارگیری پایانه ای تهیه می شود.
اسلاید 2 :
پايانه های جاده ای نيز ازكاربري هايي است كه احداث بدون برنامه ريزي دقيق آن ميتواند عوارض خطرناكي براي آينده شهر در پي داشته باشد.
عواقبي را مي توان در زمينه هاي زيست محيطي ، اقتصادي و يا اجتماعي مشا هده نمود
براي پيشگيري از پيامدهاي ناگوار در شهرها بايد با تكيه بر علوم مختلف بخصوص جغرافيا بر مكان يابي اين فعاليت ها پرداخت.
الف/ اقليم
يكي ا ز عوامل مهم اقليمي موثر بر مكانيابي پايانه بين شهري باد مي باشد.
بنابراين در ارتباط با عامل باد و تاثير آن در مكانيابي پايانه بين شهري دو معيار بايد موردتوجه باشد:
-1 غالب و مسير وزش آن (جهت وزش باد البته باد غالب شهر بايد در خلاف جهت مكان پايانه باشد كه آلاينده ها را به داخل شهر نياورد.)
-2 مسير بادي كه از دريا مي وزد. (اگر جهت باد از طرف دريا به شهر باشد قطرات آب را با خود به سمت شهر مي آورد. درصورتي كه پايانه درمسير جهت باد واقع شده باشد . آلايندههاي ناشي از پايانه با آب واكنش داده و به صورت اسيد هاي خور نده و خطرناك به سمت شهر منتقل مي شوند.)
اسلاید 3 :
ب/ هيدرولوژي
براي دورماندن پايانه بين شهري از خطرات سيلاب مكانيابي آن را بايد در فاصله حداقل دو برابر بيشترين عرض سيلاب منطقه در نظر بگيريم.
ج/ حركات تكتونيكي
شناخت عوامل موثر در وقوع زلزله يكي از مهم ترين و ضروريترين اقدامات جهت پيش گيري از كاهش خسارت زمين لغزش مي باشد كه هرساله موجب ايجاد خسار ت هاي مالي و جاني سنگين در كشور مي شود.
پايانه بين شهري نيز به علت اهميت ارتباطي در بحران هاي شهري ، بايد از خطرات تكتونيكي دور باشد به همین دلیل بايد به شناسايي گسل ها و يا سابقه تاريخي تكتونيكي شهر پرداخت.
اسلاید 4 :
د/ توپوگرافي
تاثيرشرايط ويژه توپوگرافيك در مكا ن گزيني و استقرار فعاليتهاي اساسي و شكل و سيماي فيزيكي شهرها، مطالعات ناهمواريهاي روي زمين را جزء اولويت ها قرار داده است.
خودروهاي پايانه هاي بين شهري غالبا وسائل نقليه سنگين هستند كه كنترل آنها در شيب هاي بالاي 5 درصد براي راننده امكا ن پذير نيست بنابراین مناطقي برای موقعيت يابي پايانه پيشنهاد مي شود كه شيب آنها مابین 0 - 5 باشد
اسلاید 5 :
انواع پایانه از نظر میزان تمرکز مکانی اجزا (عملکرد):
1- متمرکز
2- نیمه متمرکز
3- غیر متمرکز
اسلاید 6 :
الف) پایانه های متمرکز
اینگونهپایانه هارامیتوانبهدونوععمومیواختصاصیتقسیمکرد. پایانههایعمومیبرایاستفادهعمومخودروهاوفعالانحملمسافروپایانه هایاختصاصیصرفاًبراییکشرکتمسافربریدرنظرگرفتهمیشوند.
ب) پایانه های نیمه متمرکز
پایانه های نیمه متمرکز مکانهائی هستند که فقط برای سوار و پیاده شدن مسافرین استفاده می شود. عموم مسافرین بلیت خود را از مراکز فروش سطح شهر تهیه نموده و تنها برای سوار شدن به وسایل نقلیه عمومی به محل پایانه مراجعه می نمایند. پایانه های نیمهمتمرکز بر اساس خصوصیت "تفکیک قسمتی از فعالیتهای رانندگان و شرکتها از فعالیتهای مربوط به مسافرین"، طراحی و برنامه ریزی می شوند.
ج) پایانه های غیرمتمرکز
این نوع پایانه ها بیشتر شبیه به ایستگاه های اتوبوس درون شهری بوده و محوطه آنها بزرگتر و تا چند برابر یک ایستگاه اتوبوس درون شهری است.
اسلاید 7 :
انواع پایانه از نظر میزان تمرکز مکانی اجزا (عملکرد):
1- متمرکز
2- نیمه متمرکز
3- غیر متمرکز
اسلاید 8 :
تعیین نوع پایانه های یک شهر
برای تعیین نوع پایانه های یک شهر اصول زیر به ترتیب باید رعایت شود:
- هر شهر حداقل باید یک پایانه داشته باشد(در صورتی که خود شهر تحت تأثیر حوزه عملکردی پایانه موجود شهردیگری قرار نداشته باشد)
- فقط پایانه های متمرکز و نیمه متمرکز اجازه ورود به محدوده اصلی شهر را دارند.
- مکان یابی پایانه های غیرمتمرکز روی یک
مسیر صورت می گیرد (تعیین حوزه عملکردی
پایانه کار شهری بر یکدیگر در صلاحیت
کمیت های متشکل از نمایندگان استانداری،
شهرداری و وزارت راه و ترابری می باشد.)
اسلاید 9 :
تعداد پایانه های مورد نیاز یک شهر
تعداد پایانه های یک شهر به اندازه ای است که حدود 90 % سطح شهر زیر پوشش حوزه خدمت رسانی پایان های قرارگیرد.
معیارهای مکان یابی پایانه های مسافری
پایانه به عنوان یک کاربری شهری دارای سه دسته خاص مسائل می باشد:
-1 مسائل شهری و محیطی (به عنوان یک کاربری شهری)
-2 مسائل مرتبط با مسافر (سرویس گیرنده)
-3 مسائل مرتبط با وسیله نقلیه سفر( سرویس دهنده)
اسلاید 10 :
ارائه روش مکان یابی:
مکان یابی پایانه های مسافری به دو مرحله اساسی تقسیم می شود:
مرحله اول: تشکیل گزینه؛ در این مرحله با توجه به محدودیتها مناطقی از شهر حذف شده و نواحی باقیمانده به عنوان گزینه های احداث پایانه مورد ارزشیابی قرارم یگیرند.
مرحله دوم: انتخاب گزینه؛ گزینه های تشکیل شده در مرحله قبل با روشهایی اولویت بندی شده و در نهایت محل پایانه مشخص می شود.
