بخشی از مقاله
چکیده
تاکسی، نقش برجسته در تحول شهری را، از لحاظ قابلیت دسترسی محلی و منطقهای به شهر و از شهر بازی میکند که یکی از مهمترین عواملی است که تقاضای مسافران را فراهم میکند و احساس تعادل در شهر را به اثبات میرساند. مدل مداری، یک ابزار مهم است که میتواند برای توصیف و ارزیابی توصیههای مطمئن، جهت بهبود عملکردهای تجاری تاکسی، در شهرها بکار رود. با توجه به افزایش استفاده از رزرو تاکسی در نگرانی جهان امروز، روش پیشنهادی این مقاله، میتواند مورد استفاده قرار گیرد و اغلب این موارد ناشی از عدم علاقه به راننده، در انتخاب راننده تاکسی سوار خاص است. این مدل، الگوهای ترافیک، رفتار مسافر و رفتار راننده را بهمنظور افزایش سودآوری، تجزیه و تحلیل کرده و از استفاده سواریهای خالی جلوگیری میکند؛ همچنین زمان انتظار مسافران را کاهش داده و آن را کارآمدتر میکند. برای ایجاد نمودارها از الگوریتم زمان چندجملهای استفاده شده است و احتمال وقفه-های بیکاری رانندگان را براساس یک گراف زمانی بهروز، رسم میکند. این مدل مانند یک سازمان متمرکز برای ایجاد مسیر پویا به هر راننده کمک میکند و کارایی بسیار بالایی دارد. برای به دست آوردن اطلاعاتی در مورد Big Data، باید توجه زیادی به تجزیه و تحلیل چنین مجموعهای عظیم از داده، وجود داشته باشد. این اطلاعات را میتوان برای اهداف مختلف مانند جلوگیری از حمل و نقل تاکسی، یا نرخ پایینتر بکار برد. این اطلاعات را میتوان توسط صنایع مختلف برای اهداف صنعتی و ارائه خدمات حمل و نقل عمومی، استفاده کرد.
واژههای کلیدی: رگرسیون لجستیک، مدل تصمیمگیری، Big Data، Map Reduce ،×.Hive
-1 مقدمه
سیستم موقعیتیابی جهانی - GPS - یک فناوری موقعیت مکانی موقعیتی است که توسط تیم وزارت دفاع ایالات توسعه یافته است .[1] این تکنولوژی را میتوان در ارتش و سایر عموم برای موقعیت جغرافیایی دریایی و زمینی مورد استفاده قرار داد .[2] محصولات تجاری که از گیرنده GPS تلفن استفاده میکنند در حال حاضر در بازار بهطور گسترده در دسترس هستند. در بسیاری از حوزههای حمل و نقل، GPS در وسایل نقلیه نصب شده است که هدف اصلی آن نظارت دقیق بر مکان است. سیستم مکانیابی خودروهای مبتنی بر GPS، از سیستم پیشرفته ترافیک مدیریتی - ATMS - استفاده میکنند؛ مانند: - 1 سیستم اعزام وسیلهنقلیه و ناوگان پیشرفته، سیستمهای پیشرفته رانندگی رانندگان - ADIS - ، - 2 سازمان ناوبری و سیستمهای هوشمند خودروی بزرگراه - IVHS - ، - 3 سیستم ناظر بر زمان حرکت وسیله نقلیه.
برای ارائه بهتر به مشتری، رابرت ویلیام، خدماتی در کسب و کار تاکسی رقابتی، در اعزام سریع و کارآمد ارائه داده است که یک عنصر بسیار مهم است. سیستم توزیع تاکسی بهطور سنتی بر دو قانون کارکنان خوب و کار گروهی متکی است؛ اما وقتی که رزرو توسط صدای سیستم، منتقل میشود، سوء تفاهماتی رخ میدهد. بسیار قابل توجه است که شرکتهای تاکسی در جمهوری سنگاپور بهطور موفقیتآمیزی، از یک برنامه جدید با استفاده از GPS، استفاده می-کنند که یک سیستم مبتنی بر مدار هوشمند جهت ردیابی و ارسال تاکسی به مسیر رفت و آمد است. با این سیستم جدید، نزدیکترین تاکسی با کمک GPS در نظر گرفته شده است و پس از آن رزرو و مسیریابی به واحد دیجیتال اندازهگیری راننده دستگاه تاکسی، منتقل میشود. با استفاده از این توزیع و نظارت بر سیستمهای دادهای مبتنی بر ماهوارههای کامپیوتری، تخلفات و هزینه ها کاهش مییابد.
مشکلات قبل از راهاندازی سیستم جدید را، سه شرکت بزرگ تاکسی در سنگاپور با استفاده از دستورالعمل سازمان تهیه شده از رادیو متداول، پشت سر نهادهاند. در این فرآیند شکایات زیادی، بهویژه در مناطق پرخطر، در مورد مشکل کمک به تاکسی وجود دارد .[3] متصدیان اغلب شکایت دارند که تاکسیها با استفاده از سرویس تلفنی تاکسی،مخصوصاً در مدت دورهای مانند زمانی که مسافران میخواهند برای تحصیل و تعطیلات آخر هفته، راحت باشند، آسان نیست. شرکت های تاکسی اغلب درخواست خدمات خود را برای شمارهگیری تاکسی بهبود میدهند. دستیابی دستی از تعامل تنها میتواند حدود 120 شغل را در ساعت نگه دارد و بسیاری از تماسگیرندگان قادر به انجام آن نبوده و یا در حالت تعلیق قرار میگرفتند. اغلب تماس گیرندگان، دو تا سه دقیقه منتظر خط تلفن بودند. در طرف دیگر، بسیاری از تاکسی ها بدون مسافر، سیر میکردند. یکی از اعضای هیأت تاکسی ابراز داشته که تاکسیهای آنها، حدود 20 تا 30 درصد در ساعت خالی و بدون مسافر سیر کردهاند. با ثبت نام در شرکت تاکسی، کاربران ثابت میتوانند یک روال مشخصی را شناسایی کنند . - PINs - بنابراین به آنها یک دستگاه اندازهگیری محاسباتی بهمنظور سرعت بخشیدن به رادیو - از جمله خدمات هک - معرفی شده است. کسانی که بهعنوان کاربران منظم ثبتنام میکنند باید گزاره خاص خود و لیستی از سطح جامع توزیع کننده خود را ارائه دهند. اطلاعات به ترتیب مقررات مربوط به پردازنده داده میشود. هنگامی که مسافران معمولی PIN خود را شمارهگیری میکنند و بهدنبال آن مجموعهای از پیامهای ضبط شده به »بفرمایید« سیستم قوانین - که در آن هستند - را درخواست میکنند،
کمپیوتر آنها را شناسایی و نقاط محاسبه شده خود را اعلام میکنند. اگر مشتری بهطور منظم در مکانهایی قرار دارد که از موارد معمولی، بهعنوان نقاط جمعآوری شده ذکر شدهاند، باید از مسافران غیر ثبت شده سیستم مانند سیستم عامل، استفاده کنند. مشتریان ثبت شده از این سیستم با استفاده از این همه اطلاعات، تنها یکی را استفاده میکنند. هنگامی که گوشی تلفن همراه بهطور منظم برای تلفنهای کابلی هک میآید، یک سیستم نماینده خودکار آنها را راهنمایی میکند تا پین خود و نقطه برداشت خود را کلید بزنند. دو تماس به سیستم کامپیوتری مبادله میشود و از طریق Mobile Data Meshing به تاکسی ارسال میشود .[4]
سیستم میتواند تاکسی مناسب - بر اساس تعدادی از معیارهای تعریف شده توسط اپراتور - را پیدا کند که نزدیکترین نقطه برداشت مسافر است و میتواند سریعترین مسافر را بهدست آورد .[5] سیستم، تماس تلفنی را ارسال میکند و جزئیات رزرو به تاکسی شماره یک، از طریق شبکه داده موبایل فرستاده میشود و گفته میشود که زمان برقراری ارتباط مورد نیاز را تا حد زیادی کاهش میدهد. سپس، نقطه جمعآوری مسافران در یک انبار نمایشگاهی، کنار ماشین شماره یک، ظاهر میشود .[6] بهزودی بهعنوان تاکسی شماره یک، یک علامت دریافت جزئیات نقاط و مقصد، در قطب صفحه نمایش و دریافت تماس، به راننده ارسال خواهد شد و یک پیام صوتی کامپیوتری به مسافر میدهد تا تعداد خودرو موجود در راه را به مسافر اعلام نماید. اگر کابین، تماس دریافت نکرد، به نزدیکترین تاکسی ارسال خواهد شد. مشتری بدون ثبتنام، هنوز برای استفاده از یک کابین، از یک سیستم پشتیبانی شده توسط اپراتور، استفاده میکند. Big Data -2
اطلاعات حجیم Big Data در اطراف جهان مقدار اطلاعاتوسیعی است که دقیقاً برای نحوه عمل روی آن دانشی وجود ندارد. می توان دادهها را از هر منبع دریافت کرد و برای پیدا کردن پاسخ، روی آن تجزیه و تحلیل را فعال کرد؛ مثل: - 1 کاهش قیمت، - 2 کاهش ابعاد، - 3 بهرهبرداری از تقاطع جدید و ارائه بهینهسازی، و - 4 تصمیمگیری هوشمندانه. هنگامی که دادههای بزرگ، با تجزیه و تحلیل قدرتمند ترکیب میشوند، میتوان از وظایف مرتبط با کسب و کار بهره برد؛ مانند: - 1 دلیل عدم رعایت انصراف از ریشه در شکست، ماده و نقص در زمان واقعی، - 2 ایجاد بلیط در نقطه فروش بر اساس استفاده از خرید مشتری، - 3 محاسبه کل اوراق بهادار خطر در دقیقه، - 4 تشخیص رفتار جعلی قبل از آنکه بر سازمان، تأثیر بگذارد.
اصطلاح big dadaنسبتاً جدید است و عمل جمعآوری و ذخیره مقادیر زیاد اطلاعات برای تفکر تحلیلی نهایی، قدیمی است. این مفهوم در اوائل سال 2000 بهدست آمد، زمانی که تحلیلگر ساخت، داگ لنی، تعریف اصلی فعلی جریان دادهها با سه برابر حجم منبع اطلاعات را، از انواع منشأ آن جمعآوری میکند، از جمله معاملات تجاری، رسانه-های اجتماعی و اطلاعات از سنسور یا اطلاعات ماشین -در گذشته، ذخیرهسازی در ماشین مشکل بوده است- اما فناوریهای جدید - مانند - Hadoop بار مشکل را کاهش دادهاند. دادههای سرعت، جریانها را در سرعت بیسابقهای افزایش میدهند و باید در یک لحظه بهموقع مورد رسیدگی قرار گیرند. بلیط RFID، سنسورها و اندازهگیریهای هوشمند نیازمند به مقابله با جریان اطلاعات را، به زمان واقعی نزدیک میکند. دادههای متنوع در تمامی فرمت های غیر متمرکز وجود دارد - از دادههای ساختاری، عددی در پایگاه داده سنتی به اسناد متنی بدون ساختار اضافه میشود مثل ایمیل، تلویزیون، صدا، اطلاعات صحیح سهام و معاملات مالی. در SAS، دو مقدار اضافی نیز در ادامه دادههای بزرگ میآید. متغیرها علاوهبر افزایش سرعت و انواع دادهای که دارند، میتوانند دوره را با بیشترین مقدار، متناقض نمایند .[7]
پیچیدگی دادههای امروز از منابع مختلف باعث میشود، ارتباطات بین گروهی، مطابقت، تشخیص و تبدیل دادهها را در سیستم دشوار کند. با این وجود، اتصال و ارتباط، نظم و ارتباط و اتصال چندین داده ضروری است که دادهها را به سرعت از کنترل خارج کنند. تقاضای متخصصان برای داشتن اطلاعات دادههای بزرگ، تا حد زیادی افزایش یافته است؛ بهطوری که نرم افزار AG، شرکت Oracle، IBM ، Microsoft، SAP، EMC، HP و Del، هزینهای بیش از 15 میلیارد دلار برای شرکتهای نرمافزاری متخصص در مدیریت دادهها و تجزیه و تحلیل آن، دادهاند. در سال 2010، این سعی و کوشش بیش از 100 میلیارد دلار بود و تقرباًی 10 درصد در سال در حدود دو برابر روزانه بهعنوان یک تجارت نرمافزاری بوده است.
توسعه پایدار بهطور فزایندهای از فناوریهای اطلاعاتی پرقدرت استفاده میکند . 4/6 میلیارد تلفن همراه در سراسر جهان وجود دارد و بین 1 میلیارد و 2 میلیارد تومان دسترسی به فضای سایبری دارند. ظرفیت مؤثر جهان برای تبادل اطلاعات از طریق شبکه مخابراتی 281 PB در سال 1986، 471 PB در سال 1993، 65 EB در سال 2007 بوده و پیشبینیهای موجود، میزان ترافیک اینترنت را در سال، 667 اگزابایت تا سال 2014 اعلام کرد. براساس یک برآورد، یک سوم از اطلاعات ذخیره شده در سطح جهان، به شکل متن الفبایی است و هنوز اطلاعات آیکون فرمتدار برای اکثر نرمافزارهای داده بزرگ، مفید است. این نشان میدهد، ولتاژ دادههای بزرگ هنوز استفاده نشده استمثلاً - در محتوای ویدئو و صوتی - . در حالی که بسیاری از فروشندگان، راهحلهای بینظیری در خصوص دادههای بزرگ، به کارشناس راهحلهای ترافیکی ارائه دادهاند که جهت تعیین حل مشکل جامعه در معامله شرکت با قابلیتهای فنی، کافی است.
-3 سیستم تاکسی شهری
سیستمهای کمکی تاکسی، در شهرهای بزرگ به علت تعامل و خود سازماندهی، ساختار بین کابین شماره یک و مسافر تاکسی، بسیار پیچیده است. سیستم بازرسی و تعمیر تاکسی ناکارآمد، سفرهای خالی بیشتری برای رانندگان و انتظار بیشتری را برای مسافران بوجود میآورد و نیز تراکم غیرضروری در شبکه جادهای را نشان میدهد. شکل - 1 - یک نمونه شبکه جادهای است؛ اگرچه درک عملکرد سیستم تاکسی شهری مهم است ولی عملکرد خدمات تاکسی شهری بهندرت بررسی میشود.
شکل :1 یک شبکه جادهای
این مقاله، کارآیی خدمات تاکسی را با استفاده از دادههای بزرگ سفر تاکسی با دنیای واقعی بررسی میکند. با فرض وجود یک سیستم با کلمهکلیدی، دو روش برای یافتن طرح مطلوب میتوان در نظر گرفت که هزینه سفرهای خالی را کاهش میدهد و در به حداقل رساندن تعداد تاکسی مورد نیاز برای رفع همه سفرهای مشاهده شده، پیشنهاد میشود. مشکلات بهینهسازی به مشکلات گراف معادل تبدیل میشوند و با استفاده از الگوریتمهای چندجملهای حل میشوند شکل . - 2 - دادههای سفر تاکسی در کلان شهر نیویورک برای سنجش کمی شکاف بین عملکرد سیستم فعلی و سیستم نظری مطلوب استفاده میشود .[8] حل عددی نشان میدهد که اگر یک طرح پیشنهاد شده توسط سیستم مرکزی متمرکز اعمال شود، ممکن است بهمنظور اهداف مختلف 20درصد تا 90درصد مجموع پول خالص پول نقد را کاهش
