دانلود فایل پاورپوینت اصلاح ساختار سازمانی

بخشی از پاورپوینت

--- پاورپوینت شامل تصاویر میباشد ----

اسلاید 1 :

ملاحظات يک تصوير مطلوب از ساختار سازماني

         1- تبيين مباني نظري (الزامات قانوني - تعيين چشم انداز- ماموريت و استراتژي شرکت).

         2- تعيين مدل هاي مطلوب متناسب با تحقق اهداف و انتظارات ذي نفعان.

         3- مهندسي و اصلاح ساختار ( تنظيم قانون تجديد ساختار با ابعاد حقوقي- نيروي انساني – سازماني-
                                                                            مالي و  معاملاتي).

اسلاید 2 :

مباني تصميم گيري:(جهت گيري هاي اصلي در اصلاح ساختار شرکت راه  آهن ج.ا.ا)

چشم انداز و جهت گيريهاي اصلي:

• اصلاح ساختار سازماني در حد تكفل امور حاكميتي (شركت زيرساخت ريلي) با رويكرد جدا سازي امور زيربنايي (متولي امور زير بنايي- شركت زير ساخت ريلي) از امور بهره برداري و واگذاري كليه امور بهره برداري به بخش هاي غير دولتي، استقرارسيستم مديريت فرآيند ها و سيستمهاي نوين مديريتي در سطح شركت متناسب با :

– انتظارات ذينفعان.

– ارتقاء مستمر سطح كيفي خدمات.

– تغييرات فن آوري و روش هاي نوين حمل و نقل ريلي.

اسلاید 3 :

مباني تصميم گيري:(جهت گيري هاي اصلي در اصلاح ساختار شرکت راه  آهن ج.ا.ا)

ماموريت اصلي: 

  توسعه كمي و كيفي حمل و نقل ريلي، بستر سازي و تسهيل در توليد و عرضه خدمات حمل و نقل ريلي )دسترس آسان) با رعايت اصل عدم تبعيض به بخشهاي متقاضي، تخصيص و مديريت بهينه ظرفيت شبكه مبتني بر اساس كاركرد تجاري، ايجاد و توسعه فضاي رقابتي در صنعت از طريق تدوين سياست ها و استانداردهاي عملكردي و نظارتهاي مستمر و  نظام مند(الزامات اصل 44 و قانون دسترسي آزاد)

اسلاید 4 :

مباني تصميم گيري :(اهداف کمي و کيفي در اصلاح ساختار شرکت راه  آهن ج.ا.ا)

اهداف کمي و کيفي: 

  1- رعايت اصل يکپارچگي در زير بخش ريلي(فعاليتها و فرآيندهاي متنوع و پيچيده)
                    با رويکرد ارتقاء بهره وري و اثر بخشي در عملکرد، کاهش مديريت ريسک .

            2- فراهم نمودن بستر مشارکت بخش غير دولتي( آزاد سازي، تعريف بازار کسب و کار
                 مناسب و..

            3- تحقق بسته حمايتي در ابعاد(سال 1396):

                3-1- جايجايي حمل بار معادل 43/6 ميليارد تن – کيلبومتر.

                     3-2- جابجايي مسافر معادل23/7  ميليارد نفر – کيلومتر.

                    3-3 – سرمايه گذاري معادل 113،955 ميليارد ريال در بخش توسعه ظرفيت زير ساخت.

                     3-4- سرمايه گذاري معادل 72،500 ميليارد ريال در بخش نوسازي و افزايش ظرفيت
                              ناوگان. 

اسلاید 5 :

مباني تصميم گيري :(اهداف کمي و کيفي در اصلاح ساختار شرکت راه  آهن
                                             ج.ا.ا)

  3-5-  افزايش سهم حمل و نقل ريلي از حمل و نقل زميني.

              3- 6-  جدا سازي هزينه هاي نگهداري زير ساخت ريلي از بهره برداري.

              3- 7- کاهش سالانه هزينه هاي شرکتهاي حمل و نقل ريلي بار از بابت سهم
                           دسترسي  شبکه ريلي.

              3-8- تامين هزينه هاي تعميرات و نگهداري از محل بودجه دولت و قانون هدف
                        مندي يارانه ها.   

              3-9- پرداخت يارانه معادل 19،523 ميليارد ريال بابت تثبيت و کاهش تعرفه
                        دسترسي.

اسلاید 6 :

جهت گيري و تصوير مطلوب از افق ساختار تشكيلاتي راه آهن:

.1اصلاح ساختار سازماني در حد تكفل امور حاكميتي( شركت مادر تخصصي ) با رويكرد جدا سازي امور زيربنايي( متولي امور زير بنايي و مديريت ترافيك شبكه –شركت زير ساخت ريلي) از امور بهره برداري و واگذاري كليه امور بهره برداري به بخش هاي غير دولتي .

2- ديدگاه تفكيك زير بنا و بهره برداري در صنعت حمل و نقل ريلي باعث مي شود حوزه هاي كسب و كار به شكل مناسبي تفكيك شده و ارتباطات آنان با نهادهاي حاكميتي به درستي تعريف شود.

3- حضور سرمايه گذاران و بخش خصوصي موقعي عملي است كه ساختار كلي صنعت جاهاي مناسبي براي فعاليت پيش روي آنان قرارداده باشد.

4- تعيين نقش راه آهن در فرآيندهاي برنامه ريزي و نظارت و ايجاد شرايط بهره برداري يكسان از شبكه ريلي و همچنين توسعه در بخش زير ساختها ايجاب مي نمايد بازنگري و تعريف مجدد جايگاه نهادهاي حاكميتي و شركت راه آهن در اين فرآيندها انجام گيرد.

اسلاید 7 :

استراتژي( جهت گيري ها)  و الزامات اساسي در تحقق شرکت زير ساخت ريلي(تجاري سازي) و سازمان حمل و نقل ريلي :

براي آنكه بتوان محيط كسب و كار ريلي را براي مجموعه فعالان زيربخش با حداكثر  بهره وري و سود آوري مهيا ساخت، مي بايست به مجموعه 5 اصل بر گرفته از قوانين و مقررات  موضوعه (به شرح ذيل) اتكاء نمود.

  اصل 1 - جدايش عمودي زيرساخت از حمل و نقل (ناوگان و بهره برداري) و
             جدايش افقي بار و مسافر (تا حد ممكن).

              اصل 2 - تغيير ساختارهاي حقوقي و تشكيلاتي راه آهن.

                         2-1- لزوم ارائه نشدن كليه خدمات حمل و نقلي توسط راه آهن
                                (برگرفته از جدايش  عمودي اصل يك).

                         2-2- تفكيك وظايف دو قسمت تنظيم بخش و اجرايي از يكديگر .

                  2-3- ايجاد تغييرات ساختاري متناسب با نظام تنظيم بخش در راه آهن.

اسلاید 8 :

          اصل 3 - اداره زيرساخت راه آهن بر مبناي يك شركت تجاري.

              3-1- فعاليت با تراز مالي غيرمنفي (حداكثر در سطح پوشش هزينه هاي جاري شبكه
                       زيرساخت از محل  درآمدهاي تعرفه اي و يارانه هاي دولتي).

              3-2- شفاف شدن رابطه مالي با دولت :
                  3-2-1  - ارائه خدمات عمومي برمبناي تعرفه تكليفي و اخذ ما به التفاوت از دولت (به
                            تفكيك نوع حمل و سير)

               3-2-2- تخصيص معادل هزينه هاي جانبي (External Costs) ايجاد شده توسط
                        حمل جاده اي به زيرساخت ريلي بابت نگهداشت سطح و يا توسعه ظرفيت شبكه .

            3-3- آزادي فعاليت در زمينه هاي :

                    3-3-1- كنترل عرضه و تقاضا براي بهبود بازار.

                    3-3-2- ايجاد امكان تغييرات در نرخ پايه تعرفه ها (تخفيفات و ترجيحات) در حد
                                    معين و متناسب با عرضه و تقاضا

                    3-3-3- كنترل منابع سرمايه اي و هدايت آن براي توسعه بازار

                   3-3-4- تنظيم و كنترل بودجه جاري، كاركنان و دارايي ها

                   3-3-5- فعاليت تنظيم بخش هاي تخصصي وعدم امكان عزل و نصب آنها  بدون
                                  رعايت ضوابط قانوني (جدايش امور تنظيم بخشي از امورسياسي)

اسلاید 9 :

استراتژي( جهت گيري ها)  و الزامات اساسي در تحقق شرکت زير ساخت ريلي(تجاري سازي) و سازمان حمل و نقل ريلي :

          اصل 4- ايجاد خط مشي رقابتي درقسمت ترابري ريلي در قالب قوانين و مقررات :

                4-1- دسترسي آزاد و غيرتبعيض آميز صاحبان كالاي داراي خط فرعي و شركتهاي حمل
                    و نقلي به زيرساخت (عمدتاً باري و حمل و نقل تركيبي)

              4-2- استقلال تصميم گيري شركتهاي حمل و نقلي در زمينه ترابري (نبود هرگونه اعمال

                      نفوذ)

              4-3- تامين ساز وكارهاي كنترلي براي جلوگيري از هرگونه انحصار (دولتي و  خصوصي)

              4-4- تضمين تراز مثبت مالي مجموعه شركتهاي حمل و نقل ريلي (تنظيم وحفظ سود
                    آوري بازار)

              4-5- حفظ مشخصات سر وقت بودن، ايمني و ارزاني امكانات زيرساخت.

              4-6- محدود شدن تخفيفات و ترجيحات به دستورالعمل هاي مدون  و بدون  تبعيض.

              4-7- ارائه وگردش آزاداطلاعات موردنياز صاحبان كالا وشركتهاي حمل ونقلي

              4-8- پاسخگويي سريع به شركتهاي حمل و نقلي براي جابجايي كالا در مسيرهاي ويژه .

              4-9- صدور مجوز ورود (وخروج) به (از) بازار و دسترسي به شبكه با مدت اعتباركافي
                     صرفا ً براساس آئين نامه ها و دستورالعمل هاي مصوب .

              4-10- اخذ نظرات بازار (اتحاديه حمل كنندگان) و رعايت موارد منطقي به عنوان تصميم
                       سازي .

اسلاید 10 :

اصل 5- ارائه اطلاعات شفاف، تحليل ظرفيت شبكه و نحوه واگذاري آن  قبل از شروع هر سال :

      5-1- تدوين برنامه تجاري (در چارچوب خط مشي كلي دولت و ويژگي هاي شبكه
                      زيرساخت).

      5-2- ارائه خدمات عمومي (تحت توافقات با دولت و ايجاد حسابداري جداگانه فعاليت
                       هاي يارانه اي  و حمل و نقل مسافري).

      5-3- اعلام برنامه سرمايه گذاريها و رفع گلوگاهها.

      5-4- اعلام جداول تعرفه اي خطوط اصلي و وضعيت تخفيقات و ترجيحات به تفكيك
                       مسير و نوع حمل .

      5-5- اعلام وضعيت بازار نيروي كشش و دپوها.

      5-6- اعلام تعرفه دسترسي به خدمات جانبي (خطوط تجاري ايستگاهها، اماكن و امكانات،
                        مانور، ارتباطات و علائم الكتريكي و ... ).