بخشی از مقاله
چکیده
در حال حاضر، اشتراک گذاری حمل و نقل و آثار آن به خوبی شناخته نشده است. هدف اصلی این مقاله، معرفی اوبر - به عنوان نمونه ای از شرکت های اشتراک گذاری حمل و نقلی - ، شرح خدمات و مزایایی که برای استفاده کنندگانش ارائه می دهد، می باشد. همچنین بر اثرات اوبر در شهرها خصوصا در بخش های: هزینه حمل ونقل، دسترسی، استخدام، بهره وری، زنان و جامعه تمرکز می گردد. روش تحقیق، روش توصیفی - تحلیلی و اسنادی است. نتایج بدست آمده حاکی از این است که متقاضیان اوبر عموما به دنبال زمان انتظار کوتاه و خدمات سریع یا اجتناب از مشکلات رانندگی مانند نیاز به پارکینگ و پرهیز از رانندگی پس از نوشیدن هستند . گسترش اوبر در شهرهای خاورمیانه صدها شغل جدید ایجاد کرده است و امکان استفاده بهتر زنان از وسایل نقلیه و دسترسی به نقاط مختلف را فراهم میکند و با کمک به رسیدگی به مسائل اجتماعی، بر جامعه مدنی هم تاثیر دارد. با توجه با اینکه این سیستم در ایران هم مورد توجه قرار گرفته و شیوه های مشابه در
حال گسترش است و این شیوه ها در توزیع دسترسی عادلانه حمل و نقلی موثرند و از امکانات موجود بهره برداری بهینه می کنند، و از طرفی اطلاعات و شناخت نسبت به این سیستم کم است کاربرد این مقاله، در رفع ابهامات و ایجاد ایده های جدید می تواند مفید واقع شود.
-1 مقدمه
امروزه حمل و نقل به عنوان یک پدیده سیاسی-اجتماعی نقش بسیار حساس و مهمی در کیفیت و ساختار اقتصادی-اجتماعی یک جامعه ایفا می نماید و اساس زندگی نوین شهری و نیازهای جابه جایی انسان را شکل می دهد. واقعیت این است که وضعیت جابجایی مردم در دنیای پرهیاهوی امروز مطلوب نیست و بدون انجام اقدامات اصلاحی و پیشگیرانه بدون شک در آینده تبدیل به یک بحران خواهد شد. لذا هم کشورهای توسعه یافته و هم در حال توسعه ناگزیر به قبول پاره ای از تغییرات هستند. طبق آمار بانک جهانی در شهرهای کشورهای در حال توسعه اغلب بین 15 تا 25 درصد بودجه، 8 تا 16 درصد درآمد خانوارها و بیش از 33 درصد سرمایه گذاری ها در زیرساخت های شهری، در بخش حمل و نقل صورت می گیرد. اما با وجود اهمیت این سیستم ها در زندگی روزمره شهروندان، الگوهای رایج حمل و نقل، منجر به تحمیل هزینه های سنگین زیست محیطی، اجتماعی و اقتصادی می شود. برخی از مشکلات مستند شده شامل افزایش سطح مصرف انرژی، ترافیک جاده ای، انتشار گازهای گلخانه ای و آلودگی و همچنین ایمنی جاده ای و اثرات بهداشت جاده ای هستند - Graedel et al., 2011 - آژانس بین المللی انرژی نیز پیش بینی کرده است که انتشار گاز دی اکسید کربن در بخش حمل و نقل تا سال 2050 در مقایسه با سال 2000 به رشدی 120 درصدی می رسد و ناوگان خودرو جهانی به 3 برابر خواهد رسید و بیش از 90 درصد این رشد در کشورهایی که عضو سازمان همکاری های اقتصادی و توسعه نیستند، اتفاق خواهد افتاد - - Hidalgo & Huizenga, 2013
در کشورهای در حال توسعه رشد سریع در فعالیت های حمل و نقل، عمدتا بر پایه وسایل حمل و نقل موتوری شخصی است و سبب هزینه های اجتماعی، اقتصادی و زیست محیطی زیادی می شود. در حال حاضر حمل و نقل، بیش از نیمی از سوخت فسیلی جهان را مصرف و نزدیک به یک چهارم گازهای گلخانه ای موجود را تولید می کند. در صورت ادامه روندِ موجود پیش بینی می شود انتشار گازهای گلخانه ای مربوط به بخش حمل و نقل بین سال های 2005 تا 2030 به %57 برسد - UNDP, 2008 - در حال حاضر، اشتراک گذاری حمل و نقل و آثار آن به خوبی شناخته نشده است. پرسش های کلیدی در این زمینه عبارتند از: اشتراک گذاری حمل و نقل چگونه انجام می شود؟ خدمات و مزایایی که برای استفاده کنندگانش ارائه می دهد، چه هستند؟ دلایل مردم برای استفاده از آن چیست؟ موانع افزایش استفاده از آن چه چیزهایی می باشد؟ اثرات آن در هزینه حمل ونقل، دسترسی، استخدام، بهره وری، زنان
