دانلود فایل پاورپوینت بررسی بهره وری عوامل تولید در بخش حمل و نقل کشور

بخشی از پاورپوینت

--- پاورپوینت شامل تصاویر میباشد ----

اسلاید 1 :

1- مقدمه

2- مباني تئوريك بهره وري

3-بررسي عوامل توليد در بخش حمل ونقل

4- برآورد تجربي بهره وري عوامل توليد در بخش حمل ونقل كشور  5- جمع بندي و نتيجه گيري

اسلاید 2 :

1- مقدمه

    *- اهميت حمل و نقل    

           - يکی از عوامل توسعه پايدار

           - زمينه ساز شرايط رشد ، استقلال و عدم وابستگی

           - پيوند تنگاتنگ و ناگسستنی با ساير بخشهای اقتصادی

   *-بهره وری عوامل توليد

           - رشد بهره وری عوامل توليد در بخش حمل ونقل مهمترين عوامل موثر بر رشد اقتصادی

اسلاید 3 :

در اين مقاله براي تخمين و محاسبه بهره وري نهايي از تابع توليد كاب- داگلاس استفاده شده است. تابع كاب- داگلاس را به صورت زير در نظر مي گيريم:

در رابطه بالا ،Q توليد،A  پارامتر بهره وري كل،K ,L ,E  به ترتيب عوامل توليد انرژي، نيروي كار و سرمايه و به ترتيب، ضريبهاي كشش جزئي توليد نسبت به عوامل انرژي، نيروي كار و سرمايه است.

اسلاید 4 :

تابع توليد كاب- داگلاس به شكل لگاريتمي آن براي سه نهاده انرژي، كار و سرمايه به صورت زير است:

آنتي لگاريتم جزء ثابت(عرض از مبدأ) مدل فوق، بيانگر بهره وري كل عوامل توليد است. ضريب                  بيانگر كشش عامل توليد انرژي، نيروي كار و سرمايه است.

بهره وري نهايي انرژي، نيروي كار و سرمايه از حاصل ضرب كشش عوامل توليد فوق در بهره وري متوسط آنها بدست مي آيد.

اسلاید 5 :

‌بهره وري متوسط انرژي، نيروي كار و سرمايه از تقسيم سطح توليد به هركدام از عوامل توليد انرژي، نيروي كار و سرمايه به دست مي آيد.

كه در آن:

           : كشش عامل توليد سرمايه

        : بهره وري نهايي سرمايه  

    : بهره وري متوسط نهاده سرمايه  مي باشد كه براي هركدام از نهاده ها نيزطريقه محاسبه مشابه مي باشد.

اسلاید 6 :

   * - دلايل افزايش مصرف انرژي

             - افزايش خودروها

           - بالا بودن متوسط عمر خودروها

          - پايين بودن كارايي انرژي

           - پایین بودن قیمت سوخت

    *- كشش نقطه‌اي انرژي در حمل و نقل جاده‌اي

          - كشش نقطه‌اي انرژي (حاصل تقسيم رشد انرژي مصرفي بخش به رشد ارزش

             افزوده برای هر بخش )

          - متوسط كشش نقطه‌اي انرژي در حمل و نقل جاده‌اي 41/1 بوده است

          يعني يك درصد افزايش در ارزش افزوده بخش حمل ونقل جاده‌اي، بطور متوسط                  41/1 درصد مصرف انرژي را در اين بخش افزايش داده است. 

          - كارايي مصرف انرژي در بخش حمل ونقل  جاده‌اي كاهش يافته است.

اسلاید 7 :

  - متوسط كشش نقطه‌اي انرژي در حمل و نقل ريلي 92% بوده است.

  يعني يك درصد افزايش در ارزش افزوده بخش حمل و نقل ريلي، بطور        متوسط 92% درصد مصرف انرژي را در اين بخش افزايش داده است. 

  - كارايي مصرف انرژي در بخش حمل و نقل ريلي افزايش يافته است.

اسلاید 8 :

- تعريف بهره‌وري :

- فرمول  فوراسيته :

  : بهره‌وري عوامل كلP

   : ميزان محصول توليد شدهO

 : ميزان كار مستقيم DI

  :  ميزان كار غيرمستقيمIL

 : مقدار اوليه مواد مصرفي M

: انرژی مصرفی  E

اسلاید 9 :

 VAT=Pro.Ero+Pra.Era

ٍٍEro=E1+E2.VAT

:ارزش افزوده بخش حمل و نقل زمينيVAT

  : بهره‌وري انرژي در حمل و نقل جاده‌ايPro   

 : مصرف انرژي در حمل و نقل جاده‌ايEro

   : بهره‌وري انرژي در حمل ونقل ريليPra

   : مصرف انرژي در حمل و نقل ريليEra

 : مقدار ثابتE1,E2

هدف : دستيابي به تخمين ضرايب معادلات

(2SLS) روش : روش حداقل مربعات دومرحله‌اي

اسلاید 10 :

- ارزش افزوده بخش حمل و نقل زميني از حسابهاي ملي بانك مركزي ايران

- مصرف انرژي در حمل و نقل جاده‌اي از ترازنامه انرژي وزارت نيرو

- مصرف انرژي در حمل و نقل ريلي از آمار فعاليتهاي راه آهن جمهوري اسلامي ايران